歷史重大空難回顧 法航447失事調(diào)查長(zhǎng)達(dá)兩年

歷史重大空難回顧：3月13日，在雷達(dá)屏幕上消失已經(jīng)6天的馬來(lái)西亞航空公司MH370航班仍然下落不明。此次馬航失聯(lián)事件讓很多人想到了2009年的法航447航班失事。當(dāng)年6月1日，法航447航班墜入大西洋，228人全部遇難。盡管在事發(fā)后第二天就有部分飛機(jī)殘骸浮上大西洋海面，但整個(gè)事故的調(diào)查花費(fèi)了幾乎兩年時(shí)間，在黑匣子被成功從海底打撈起來(lái)進(jìn)行分析之后才告完成。

盡管一架大型客機(jī)在海上憑空消失數(shù)天的消息令人錯(cuò)愕，但可以肯定的是，MH370航班并不是第一次讓人們面對(duì)浩瀚大海如此無(wú)計(jì)可施。就在2009年，法國(guó)航空公司AF447航班幾乎以同樣神秘的方式消失在雷達(dá)屏幕上(AF447在失事前也沒(méi)有發(fā)出求救信號(hào))，當(dāng)時(shí)該航班也位于海上，并且也在巡航高度飛行。

法航失事航班與馬航失聯(lián)飛機(jī)有諸多相似之處，《航空知識(shí)》副主編王亞男指出，法航失事的空客A330飛機(jī)，與馬航失聯(lián)的波音777客機(jī)同是比較先進(jìn)的飛機(jī)，執(zhí)行的也是遠(yuǎn)程航線，除兩種飛機(jī)載客量有些差別外，性能差別不大。

不同的是，法航AF447通過(guò)ACARS系統(tǒng)在失事前4分鐘內(nèi)自動(dòng)發(fā)出了24條“事件”報(bào)告。馬航班機(jī)上也裝有該系統(tǒng)，但馬航方面尚未表示是否收到了該系統(tǒng)發(fā)出的信息。此外，法航航班失事的首因是遭遇了亂流，而馬航失聯(lián)飛機(jī)行進(jìn)路線上的天氣條件似乎很好。

2009年的法航447航班失事

2009年6月1日，法航AF447從里約熱內(nèi)盧飛往巴黎途中一頭扎進(jìn)大西洋[-3.80% 資金 研報(bào)]，機(jī)上228名乘客和機(jī)組人員全部罹難。其后，搜救小組用5天時(shí)間才發(fā)現(xiàn)飛機(jī)殘骸。兩年后，黑匣子被撈起并得出結(jié)論，飛機(jī)失事的部分原因是由于空速管結(jié)冰造成自動(dòng)駕駛儀關(guān)閉。不過(guò)，至今仍有74名乘客的遺體未找到。

在航空史上，像謎一般的失蹤事件雖然尚屬罕見(jiàn)，但有記錄在案的例子還有不少。

作為飛行史上聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的不朽傳奇之一，美國(guó)女性飛行員阿梅莉亞·埃爾哈特在1937年作首次環(huán)球飛行時(shí)，駕駛著她的“L-10 Electra”號(hào)雙引擎單翼飛機(jī)在太平洋[-1.27% 資金 研報(bào)]上空消失。盡管之后美國(guó)海軍從空中和海上耗資數(shù)百萬(wàn)美元開(kāi)展搜尋工作，但仍沒(méi)有發(fā)現(xiàn)關(guān)于飛機(jī)以及阿梅莉亞的蛛絲馬跡。兩年后，官方正式宣布阿梅莉亞遇難。

美國(guó)飛虎航空(1989年與聯(lián)邦快遞合并)739航班于1962年3月在飛行途中發(fā)生意外，然而這架航班到底發(fā)生了什么，至今仍舊是一個(gè)謎團(tuán)。當(dāng)時(shí)這架美國(guó)軍用航班載著超過(guò)90名乘客離開(kāi)關(guān)島前往菲律賓，之后便杳無(wú)音信。事后，美國(guó)軍方總共出動(dòng)1300多人展開(kāi)全面的搜救行動(dòng)，至今也沒(méi)發(fā)現(xiàn)任何飛機(jī)殘骸。耐人尋味的是，該航班也沒(méi)有發(fā)出任何求救信號(hào)。

百慕大群島、波多黎各及美國(guó)佛羅里達(dá)州之間的遼闊海域就是著名的“百慕大三角”，其上空出現(xiàn)過(guò)一系列飛機(jī)失蹤事件。1948年和1949年，兩架英國(guó)南美航空公司的客機(jī)于該地區(qū)失蹤，超過(guò)51人下落不明。1945年，五架美國(guó)轟炸機(jī)在執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)時(shí)于該海域失蹤，而隨后軍方派遣的一架搭載13人的搜救飛機(jī)也神秘失蹤。

英國(guó)南美航空公司的一架客機(jī)于1947年消失在南美洲安第斯山脈，直至50多年后人們才發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)的部分殘骸。1998年，兩名阿根廷攀巖愛(ài)好者在安第斯山脈發(fā)現(xiàn)了失事客機(jī)的引擎殘骸，隨后軍方發(fā)現(xiàn)了乘客尸體。有分析稱該飛機(jī)墜落在圖蓬加托火山時(shí)導(dǎo)致了雪崩，因飛機(jī)被埋在雪中，所以一直未被發(fā)現(xiàn)。

2007年1月1日，印尼亞當(dāng)航空公司(當(dāng)時(shí)一家廉價(jià)航空公司)一架出廠17個(gè)年頭的波音737-400客機(jī)在沒(méi)有發(fā)出任何求救信號(hào)的情況下在印尼領(lǐng)海失蹤。超過(guò)一周的搜救無(wú)果，十天后一名漁民發(fā)現(xiàn)飛機(jī)尾部殘片。7個(gè)月后，印尼官方在美方幫助下才打撈起黑匣子，機(jī)上102人至今下落不明。而今天，亞當(dāng)航空已經(jīng)不復(fù)存在了。

埃爾哈特當(dāng)時(shí)已經(jīng)聞名遐邇，她是首位獨(dú)自駕駛飛機(jī)飛越大西洋的女性飛行員。1937年，埃爾哈特正準(zhǔn)備與導(dǎo)航員弗雷德·諾楠一同挑戰(zhàn)環(huán)球飛行，駕駛的飛機(jī)是洛克希德10型號(hào)-伊萊克特拉，但當(dāng)他們飛行到太平洋豪蘭島附近空域時(shí)卻突然失蹤了，遺體和飛機(jī)本身都一直沒(méi)能被找到。

1945年12月5日，5架美國(guó)海軍魚雷轟炸機(jī)從佛羅里達(dá)州起飛，執(zhí)行代號(hào)為“19號(hào)飛行”的訓(xùn)練任務(wù)。這5架飛機(jī)和其搭載的14名機(jī)組人員隨后神秘消失，并再也沒(méi)有被發(fā)現(xiàn)。后來(lái)美國(guó)派遣的一架搭載13人的搜索救援飛機(jī)同樣消失了，分析認(rèn)為它可能發(fā)生了空中爆炸。

英國(guó)南美航空的這架客機(jī)1947年8月2日消失在南美洲安第斯山區(qū)，航班原本計(jì)劃執(zhí)行從阿根廷首都布宜諾斯艾利斯至智利的航線。飛機(jī)本身及其搭載的11名乘員在此后50年內(nèi)一直杳無(wú)音訊。最終2000年1月，有登山者在阿根廷與智利邊界附近的山區(qū)發(fā)現(xiàn)這架失事客機(jī)及乘客殘骸。

這架美國(guó)軍方特許航班主要被用于向越南運(yùn)送美軍士兵，但在1962年3月16日它從關(guān)島補(bǔ)充油料起飛之后不久卻突然消失了。所有機(jī)上搭載的107名乘員都被認(rèn)為已經(jīng)遇難。美國(guó)聯(lián)邦航空委員會(huì)表示這架飛機(jī)可能發(fā)生了空中爆炸解體，但關(guān)于蓄意破壞的猜測(cè)一直沒(méi)有停止過(guò)。

1994年9月8日，全美航空427航班執(zhí)行從芝加哥到匹茲堡的航線，再過(guò)幾分鐘便將降落，但飛機(jī)突然開(kāi)始震蕩并翻滾下墜，僅28秒后飛機(jī)墜毀，機(jī)上所有132名乘客和機(jī)組人員全部遇難。此后官方花費(fèi)4年調(diào)查，認(rèn)定波音737-3B7型飛機(jī)橡膠閥門存在缺陷，導(dǎo)致了事故發(fā)生。

1996年7月17日，環(huán)球航空公司800航班從美國(guó)紐約起飛，執(zhí)行飛往法國(guó)巴黎的航班任務(wù)，但起飛后不久便當(dāng)空爆炸，所有230名乘客和機(jī)組人員無(wú)一幸免。地面目擊人員稱當(dāng)時(shí)空中就像出現(xiàn)一道閃電，一個(gè)巨大的火球，以至當(dāng)時(shí)一度認(rèn)為這架航班是被導(dǎo)彈或流星擊中所致。