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未解之謎 秦朝徐福東渡是否真的去了日本?

2017-03-24 19:30:30  來(lái)源:360常識(shí)網(wǎng)   熱度:
導(dǎo)語(yǔ):劉華祝認(rèn)為,徐福東渡起航點(diǎn)的確定,起決定作用的是當(dāng)?shù)氐奈镔|(zhì)條件,一是經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá),二是港口的自然狀況。否則,聚集大批的人員,征調(diào)大量

劉華祝認(rèn)為,徐福東渡起航點(diǎn)的確定,起決定作用的是當(dāng)?shù)氐奈镔|(zhì)條件,一是經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá),二是港口的自然狀況。否則,聚集大批的人員,征調(diào)大量的物資,建造很多的船只等大規(guī)模的準(zhǔn)備工作就無(wú)法進(jìn)行。還有港灣也應(yīng)寬廣,并與腹地有便利的交通。

比較而言,具備上述優(yōu)越條件的,據(jù)史書所記,只有當(dāng)時(shí)的瑯邪。戰(zhàn)國(guó)時(shí),楚國(guó)滅掉越國(guó)之前,越國(guó)在瑯邪建都已經(jīng)有一百余年?,樞霸且欢葟?qiáng)大的越國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。戰(zhàn)國(guó)中期歸屬齊國(guó)后,它也是齊國(guó)都城臨淄之外的又一重要的經(jīng)濟(jì)文化區(qū)域。秦統(tǒng)一后,瑯邪作為瑯邪郡的治所,其重要地位更加提升了。

瑯邪不僅經(jīng)濟(jì)條件優(yōu)越,而且也是戰(zhàn)國(guó)及后來(lái)的秦國(guó)著名的海港之一。位于瑯琊臺(tái)下石河入海河段,附近屬花崗巖侵蝕性海岸地貌,水深港闊,起航條件好。另外,徐山附近還有大小珠山,瑯琊山等,山上有大量的優(yōu)質(zhì)木材,具備打造樓船的充足資源。

而且,《史記·秦始皇本紀(jì)》明確記載,徐福第一次在瑯邪上書后即被就地派遣出海求仙,第二次更是由秦始皇親自從瑯邪送出海的。

徐福東渡航線是哪一條?

徐福船隊(duì)從瑯邪航抵日本,經(jīng)過(guò)的航線是哪一條呢?目前學(xué)界的“北行航線說(shuō)”與“南行航線說(shuō)”最具代表性,“北行航線說(shuō)”認(rèn)為,徐率船隊(duì)從瑯邪出發(fā)后,沿遼東半島南、朝鮮半島西的海岸線,穿過(guò)對(duì)馬海峽,到達(dá)日本北九州和歌山等地?!澳闲泻骄€說(shuō)”有兩種意見(jiàn):一是從山東半島的青島或成山頭或之罘橫渡大海,經(jīng)朝鮮半島南部到達(dá)日本九州等地;二是從蘇北沿海諸港口(因出發(fā)港意見(jiàn)不一)橫渡黃海,或至朝鮮半島穿過(guò)濟(jì)州海峽抵達(dá)日本九州,或直達(dá)日本。

劉華祝認(rèn)為,史記對(duì)徐福東渡的航線沒(méi)有具體的提示,我們只能依據(jù)當(dāng)時(shí)的造船技術(shù)、航海知識(shí)、海洋條件,其前后航線的蛛絲馬跡,以及考古成果等做出較為合理的論證。

越國(guó)歷來(lái)就具造船與航海傳統(tǒng),自會(huì)稽遷都瑯邪后,吸收了吳國(guó)的造船工藝與航海知識(shí),更進(jìn)一步促進(jìn)了瑯邪地區(qū)造船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

秦始皇統(tǒng)一全國(guó)后,融合了越、吳、齊三個(gè)所謂海上強(qiáng)國(guó)的造船、航海諸技術(shù),使秦代的造船業(yè)與航海業(yè)獲得很大的發(fā)展。秦國(guó)在攻打匈奴時(shí),即從沿海的瑯邪等地征調(diào)糧食經(jīng)渤海船運(yùn)入黃海,以應(yīng)黃河以北前線之急需。這證明秦代的造船與航海技術(shù)具備了一定的遠(yuǎn)航能力。

早在戰(zhàn)國(guó)時(shí)期,我國(guó)即開(kāi)通了一條經(jīng)朝鮮半島到達(dá)日本的航海線。齊威王、宣王和燕昭王時(shí),就有不少齊燕方士入海尋三神山,去求仙人與長(zhǎng)生不死藥,方士的入海地多在碣石或山東半島,入海后可能有至朝鮮半島南部或倭人居住地的。漢武帝時(shí),曾發(fā)生從山東半島發(fā)樓船擊匈奴事,其所經(jīng)之地就是前述北行航線到朝鮮島西岸之一段。距此事之前110年的徐福東渡,最大可能也是走這一航線。

劉華祝說(shuō),北行航線上海島相望,航船可隨時(shí)就近避風(fēng)浪,補(bǔ)充淡水、食物等,安全系數(shù)大。而南行航線由于當(dāng)時(shí)還沒(méi)有羅盤,遠(yuǎn)海航行的導(dǎo)航只能靠日月星辰或目視,船的動(dòng)力也只有靠海風(fēng)吹送或人搖櫓,橫穿黃海的危險(xiǎn)性大,成功率低。而且,這一航線的開(kāi)通只是南朝以后的事。

日本人宮泰彥了也曾指出:“日本海有一種左旋之回流,利用此種回流,可以由朝鮮南部古辰韓地方到達(dá)日本山陰。中、朝、日的古代使者曾在這條航線上往來(lái)了近千年。北行航線沿岸不斷出土有戰(zhàn)國(guó)時(shí)燕齊的刀幣,還有青銅劍、青銅戈、銅鐸等,說(shuō)明戰(zhàn)國(guó)時(shí)已開(kāi)通此航道。

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