朝鮮戰(zhàn)爭中的蘇聯(lián)空軍 為保密不敢用俄語聯(lián)絡(luò)

在新中國建立初期和朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，應(yīng)中國政府的要求，有大批蘇聯(lián)專家和軍事顧問來到中國，數(shù)量之大，涉及領(lǐng)域之廣，可以說是空前的。但由于眾所周知的原由，關(guān)于這一段特殊的歷史，很少資料積累，一些史實或被扭曲，或被淹沒，更沒有公開報道。筆者在朝鮮戰(zhàn)爭期間，曾在中朝人民聯(lián)合空軍司令部任職，現(xiàn)僅就個人經(jīng)歷和有關(guān)解密資料，對蘇聯(lián)空軍參加朝鮮戰(zhàn)爭的一些情況作簡要回顧。

一、蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)前有關(guān)高層領(lǐng)導(dǎo)的動向

1950年6月15日朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)。北朝鮮在戰(zhàn)場上頻頻得手，很快攻破漢城，朝人民軍揮師南下，勢如破竹。到7月上旬，人民軍從多方向推進到朝鮮半島南部，李承晚政權(quán)岌岌可危。為挽回敗局，9月15日麥克阿瑟將軍組織聯(lián)合國軍在仁川登陸，將朝人民軍的補給線攔腰切斷。在強大的美空軍打擊下，北朝鮮少得可憐的空軍力量只幾天功夫便被摧毀殆盡，在沒有空軍掩護的條件下，地面部隊進退兩難，戰(zhàn)爭態(tài)勢突變。9月29日，金日成向斯大林告急，要求直接軍援，斯大林要金日成轉(zhuǎn)求毛澤東。

事實上，朝鮮戰(zhàn)爭一爆發(fā)，毛澤東就預(yù)感到戰(zhàn)爭將給新中國帶來的陰影。在接到金日成的告急信息后，毛說：“鄰人危急，我們在旁看著，怎樣說，心里也難過。”他很快下定決心，將原計劃用于解放臺灣的空軍第四旅重新編組，準(zhǔn)備調(diào)往東北。同時，派出周恩來去莫斯科。1950年10月8日，斯大林會見周恩來，雙方達(dá)成約定，由中國派出地面部隊，蘇聯(lián)為中國空軍提供飛機及高炮等軍事技術(shù)裝備，并直接出動空軍部隊進行空中支援。

二、蘇聯(lián)空軍的進駐和中蘇聯(lián)合空軍指揮機構(gòu)的成立

10月中旬，蘇聯(lián)第64防空軍軍長羅波夫?qū)④姺蠲沙鲆粋€有32架飛機的先遣團進駐我安東浪頭機場，團長為巴什克維奇上校。經(jīng)過短短幾天熟悉空域、溝通警戒雷達(dá)和無線電導(dǎo)航與指揮系統(tǒng)等戰(zhàn)斗準(zhǔn)備，11月1日蘇先遣團第一次出擊，將來犯之?dāng)砇F—80偵察機擊落。接連幾天的空中交鋒，美空軍連續(xù)被擊落多架戰(zhàn)機，給了美國佬一個出乎意料的重大打擊。從對手打不散的戰(zhàn)斗編隊和飛行員嫻熟的駕駛技術(shù)，美軍立刻猜測到蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)了。由于當(dāng)時美、蘇的微妙關(guān)系，都不愿意擴大事態(tài)。麻桿打狼，兩頭害怕。雙方都擔(dān)心爆發(fā)和卷入第三次世界大戰(zhàn)，所以誰也不去捅破這個秘密。美國前總統(tǒng)艾森豪威爾的高級智囊人物赫伯特在1988年回憶到朝鮮戰(zhàn)爭時，直言不諱地說：“我們必須保守住這個秘密。當(dāng)時一旦把它揭露出來，我們就會受到巨大的壓力，(國會)要我們對俄國發(fā)動一場戰(zhàn)爭?！?/p>

一個蘇聯(lián)空軍團顯然太勢單力薄了。經(jīng)過中蘇雙方的共同努力，一線幾個機場的建設(shè)大致就緒，三個蘇聯(lián)空軍師陸續(xù)從蘇聯(lián)本土調(diào)來朝鮮前線，部署在丹東、輯安、寬甸等沿鴨綠江一線的機場。同時，中國空軍新編的幾個準(zhǔn)備參戰(zhàn)的師先后調(diào)到東北，分駐在遼陽、沈陽、鞍山等二線機場。

隨著中、蘇雙方投入的空軍力量逐漸增多，為實施統(tǒng)一指揮，1950年11月著手建立志愿軍空軍領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，以便把組建部隊、組織訓(xùn)練和指揮打仗等工作結(jié)合起來。1951年2月12日，周恩來致電斯大林，希望派顧問幫助新成立的空軍集團軍制訂計劃和領(lǐng)導(dǎo)作戰(zhàn)。17日，斯大林回電同意滿足中國的要求，委派戈盧諾夫少將擔(dān)任空軍司令部的顧問。同年3月15日中央軍委將已實際形成的中、蘇、朝聯(lián)合指揮機構(gòu)正式下文成立，定名“中朝人民聯(lián)合空軍司令部”，司令員是當(dāng)時的東北空軍司令劉震將軍兼任，司令員顧問即戈盧諾夫?qū)④?。關(guān)于戈盧諾夫?qū)④姡藗儗λ诙问澜绱髴?zhàn)中的英雄事跡可能不熟悉，但1945年8月，日本投降后，傀儡皇帝溥儀一家及幾個皇親國戚跑到飛機場，準(zhǔn)備逃往日本，被蘇軍在機場截獲并帶往蘇聯(lián)的這一歷史軼事卻是無人不知的。這段故事中的“蘇軍”就是戈盧諾夫?qū)④娝暑I(lǐng)的傘兵部隊?，F(xiàn)在，這位頗有傳奇色彩的人物又來到朝鮮前線，協(xié)助劉震將軍指揮中、蘇兩國的空軍健兒，擬定作戰(zhàn)方案，把在前線的蘇聯(lián)空軍部隊的指揮和即將參戰(zhàn)的中國部隊飛行員的訓(xùn)練，以及兩軍并肩戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備工作統(tǒng)一結(jié)合起來了。

三、蘇聯(lián)空軍的戰(zhàn)斗活動片斷

蘇聯(lián)空軍入朝參戰(zhàn)和志愿軍發(fā)動第一、二次戰(zhàn)役，使美軍在地面和空中都遭到重大挫折。麥克阿瑟極為震撼，迅速增調(diào)了兩個空軍聯(lián)隊，加強對中、朝軍隊的封鎖攻擊。美、蘇空中戰(zhàn)斗愈演愈烈，規(guī)模愈來愈大，美機一天最多出動有500多架次，蘇軍飛行員一天之內(nèi)往往要起飛2—3次應(yīng)戰(zhàn)。蘇聯(lián)空軍利用米格飛機爬升速度快，垂直機動性好的特點，以及來犯的美機在返航時是逆光飛行，很快摸索出一套打擊敵機的方案。即起飛后，疾速爬高，避開在鴨綠江一帶巡邏的F—86，在南飛途中完成編隊集合，達(dá)到10000米高空，然后，掉轉(zhuǎn)頭來，居高臨下地向正在轟炸掃射我方陣地的美機出擊，這樣的作戰(zhàn)方案既有高度的優(yōu)勢，又處于背光的有利占位，在空戰(zhàn)中累見奇效，給美國的噴氣式偵察機和轟炸機造成極大殺傷。到1951年2月，蘇空軍在清川江以北與鴨綠江之間，東至永豐水庫之內(nèi)的6000平方公里地區(qū)，幾乎占了絕對統(tǒng)治地位，極大地削減了美空軍對我過江部隊的威脅。美第五航空隊把這一地區(qū)稱之為“米格走廊”，要求“遠(yuǎn)東空軍應(yīng)盡量避免使部隊進入米格走廊”，承認(rèn)“共軍在這個重要地區(qū)擁有空中優(yōu)勢，這些地區(qū)的重要交通線沒有遭到轟炸”，哀嘆“為在朝鮮最西部活動的B—29進行護航已不是那么容易的事了”。

在整個朝鮮戰(zhàn)爭期間，美空軍的飛機在數(shù)量上幾乎都是中、蘇飛機數(shù)量之和的一倍以上，蘇聯(lián)飛行員總是處于以少對多的地位。到1951年中，美空軍又將在編的F—86A換裝為更先進的P—86E，與美空軍作戰(zhàn)愈來愈殘酷激烈。不僅如此，出于保密原因，蘇聯(lián)飛行員在空中不能用俄語聯(lián)絡(luò)，更增添了協(xié)同作戰(zhàn)的難度，甚至為此付出血的代價。1951年三月筆者曾隨兩位蘇聯(lián)專家潛往朝鮮清川江一帶尋找一架被擊落的蘇聯(lián)飛機。經(jīng)過兩天的晝伏夜行，在朝鮮地方政府的引導(dǎo)下，終于找到飛機墜落的地點。蘇聯(lián)專家察看了現(xiàn)場，向當(dāng)?shù)鼐用裨敿?xì)詢問了關(guān)于飛機被擊落的經(jīng)過。據(jù)朝鮮翻譯轉(zhuǎn)述：這架飛機大概是在激烈空戰(zhàn)中掉隊，被美機從后下方追上，“像是打了它一下，這架飛機就晃悠起來，沒有拉黑煙，一會兒就摔下來了?！蔽覀冊诂F(xiàn)場周圍察看了許久，飛行員尸體碎塊濺落到100多米外，真是慘不忍睹。我們把搜集到的飛行員殘骸和他的手槍仔細(xì)地分別包裝好，帶回師部。據(jù)說犧牲的飛行員是一位將軍的孩子。因那天空戰(zhàn)非常激烈，可能導(dǎo)航設(shè)備壞了，又不能用俄語通話，和長機失掉聯(lián)系，收不到地面指揮命令，飛行員先被打傷(死)而后墜地的。蘇聯(lián)專家在事故現(xiàn)場，發(fā)表了許多由于不能用母語聯(lián)絡(luò)，造成極大困難的感慨。

死者的事跡是悲壯的，但活著的也不輕松。我們在前線機場值班，每天接觸到的都是一些在空中浴血奮戰(zhàn)后的戰(zhàn)機返航?？吹竭@些滿是彈孔(有時多達(dá)四五十個)的飛機著陸時那搖搖晃晃彈跳蹦摔的情景，看到這些經(jīng)過激烈空戰(zhàn)、精神高度緊張的蘇聯(lián)飛行員爬出駕駛艙那疲憊不堪的樣子，今天回憶起來，仍感到驚心動魄。

在兩年多的朝鮮戰(zhàn)爭期間，蘇聯(lián)空軍采取輪換的辦法(一般同時保持三個師300架飛機左右)，先后投入的空軍力量共有七個師和相應(yīng)的場站部隊一萬多人，其中飛行員一千余名。在第二次大戰(zhàn)期間擊落63架德國飛機的蘇聯(lián)英雄稱號三次獲得者——著名的闊日杜布將軍(《人民日報》資深記者金鳳當(dāng)年曾采訪過他)指揮的近衛(wèi)空軍師也曾參戰(zhàn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，蘇空軍在朝戰(zhàn)中共擊落美機1300多架。為此，蘇方付出了200多架飛機被擊落、飛行員犧牲約120余名的代價。其中包括好幾位金星獎?wù)芦@得者的蘇聯(lián)英雄，還有一位兩次獲得蘇聯(lián)英雄稱號的飛行員也英勇犧牲了。

四、中蘇空軍比翼長空，取得朝戰(zhàn)的最后勝利

1950年10月底我空四師第10團(即原第四旅的米格—15團)在師長方子翼、蘇聯(lián)顧問沃爾柯夫的率領(lǐng)下，由遼陽轉(zhuǎn)場到浪頭機場，與先期到達(dá)的巴什克維奇團會合，主要任務(wù)是配合蘇空軍，接受實戰(zhàn)鍛煉?？紤]到中國年輕飛行員的駕駛技術(shù)尚不夠熟練，缺乏空戰(zhàn)經(jīng)驗，因此，當(dāng)美機來襲時，打頭陣打大機群的任務(wù)由蘇聯(lián)飛行員承擔(dān)。遇到好的機會，如小股敵機，指揮所就下令中國值班飛行員出動。為了協(xié)同作戰(zhàn)并兼顧保密，聯(lián)合指揮所將常用的一些作戰(zhàn)用語，如“我攻擊”、“我掩護”、“你攻擊”、“左拐彎”、“注意右下方”等約三四十句口令，由聯(lián)司翻譯室用俄語拼音寫出來，貼在蘇軍空中指揮員駕駛艙左前方，以便蘇軍指揮員與中國飛行員溝通。

1951年1月21日，中國空軍迎來了第一次空戰(zhàn)，8天后，即1月29日，10團大隊長李漢擊落美機一架，首創(chuàng)中國志愿軍空軍擊落敵機的戰(zhàn)績。

1950年底，根據(jù)此前周恩來與斯大林的約定，蘇聯(lián)政府除調(diào)空軍師參加朝鮮戰(zhàn)爭外，又相繼派出約300名曾參加過第二次世界大戰(zhàn)的優(yōu)秀空、地勤人員，到中國新組建并準(zhǔn)備第一批投入朝戰(zhàn)的空軍部隊，幫助飛行員完成戰(zhàn)斗訓(xùn)練科目，教會地勤人員掌握技術(shù)，學(xué)習(xí)在作戰(zhàn)條件下維修和保養(yǎng)戰(zhàn)機及其設(shè)備。這批中國飛行員雖然剛從航校畢業(yè)，飛行時間僅僅三四十小時，但絕大部分是從陸軍作戰(zhàn)部隊選拔出來的優(yōu)秀小伙子，他們經(jīng)過幾個月強化戰(zhàn)斗訓(xùn)練，如虎添翼，斗志昂揚。聯(lián)司領(lǐng)導(dǎo)貫徹毛澤東關(guān)于“必須抓緊時機進行實戰(zhàn)鍛煉，要十分重視實戰(zhàn)鍛煉對空軍部隊的意義，哪怕求得只打幾次空戰(zhàn)也是好的”指示，利用1951年春夏兩季蘇空軍堅持在一線與美軍抗衡的時機，將經(jīng)過實戰(zhàn)考驗的四師10團從浪頭調(diào)回遼陽，在認(rèn)真總結(jié)作戰(zhàn)經(jīng)驗教訓(xùn)后，讓他們到即將參戰(zhàn)的部隊巡回講課，介紹出航、搜索、占位、攻擊的經(jīng)驗，同時組織各級指揮員進行多機種、大機群戰(zhàn)斗演習(xí)，以提高機關(guān)的指揮組織能力。1951年9月，在中國人民志愿軍空四師再度開赴安東前夕的一次戰(zhàn)斗動員大會上，劉震司令員適時地提出：“四師這次參戰(zhàn)，應(yīng)積極打大機群，以進一步提高戰(zhàn)斗力”的任務(wù)。12日，空四師轉(zhuǎn)場到安東大東溝機場，開始作戰(zhàn)值班，與蘇空軍并肩作戰(zhàn)。該師自25日起同美空軍交戰(zhàn)伊始，到10月20日奉命調(diào)回沈陽休整，38天共出動29批508架次，取得擊落美機20架，擊傷10架的戰(zhàn)績。同一天，空三師開赴安東前線，也取得優(yōu)異成績。從此，中國空軍開始了有計劃地投入戰(zhàn)斗部隊，逐步接過蘇空軍承擔(dān)的部分作戰(zhàn)任務(wù)。1951年11月志愿軍空軍轟炸機轟炸了美韓的一個重要前哨基地——大、小和島，配合陸軍攻占了這兩個島嶼。

自1951年9月至1953年7月停戰(zhàn)，中國空軍與蘇聯(lián)空軍并肩戰(zhàn)斗，密切配合，總共有殲擊航空兵10個師，轟炸航空兵兩個師的784名飛行員，59733名地勤人員投入朝鮮戰(zhàn)場，配合友軍，取得擊落美機330架，擊傷95架的輝煌戰(zhàn)果。同時也犧牲飛行人員116名，被擊落飛機231架。

逝水流年，朝鮮戰(zhàn)爭硝煙熄滅已經(jīng)半個世紀(jì)。中國和蘇聯(lián)這兩個相鄰大國經(jīng)歷了田園詩般的蜜月和激烈的論戰(zhàn)以至兵戎相見的大起大落，現(xiàn)在這一切都已成了昨日云煙。兩國政府在新的基礎(chǔ)上建立了新的友好關(guān)系，兩國人民之間存在的深厚感情又顯生機。我常常想起朝戰(zhàn)期間在聯(lián)司與蘇空軍相處的人和事，特別是一些犧牲的蘇聯(lián)飛行員的音容笑貌是歲月?lián)]之不去的。他們默默地戰(zhàn)斗、默默地奉獻了年輕的生命，早已魂歸故里。由于一些道不清說不明的原因，蘇聯(lián)、朝鮮、中國這三個昔日的社會主義盟國，都沒有為犧牲的蘇軍建立供人憑吊的地物。但他們的功績將永遠(yuǎn)銘刻在三國人民的心間。中國志愿軍空軍大隊長，原空軍司令員王海上將在《我的戰(zhàn)斗生涯》一書中寫道：“戰(zhàn)斗初期，中國人民志愿軍空軍還相當(dāng)年輕、弱小，空戰(zhàn)主要是蘇聯(lián)空軍打的。后來的大機群作戰(zhàn)，特別是與F—86E大機群作戰(zhàn)，仍由蘇聯(lián)空軍唱主角，中國人民志愿軍空軍協(xié)同其完成作戰(zhàn)任務(wù)——沒有蘇聯(lián)空軍的大力支持，中國人民空軍就不會發(fā)展得那么快，志愿軍空軍也很難取得如此輝煌的戰(zhàn)績?！?/p>

王海的陳述不止是公允、權(quán)威的，也說明了中國軍人的無私無畏和博大胸懷。