駕駛汽車(chē)化險(xiǎn)為夷的招數(shù)

駕駛汽車(chē)化險(xiǎn)為夷的招數(shù)

事實(shí)上，汽車(chē)高速行駛時(shí)以及日常行駛時(shí)，遇到的極端威脅可能不僅僅是卡住油門(mén)，記者為此尋求了諸多案例和采訪眾多安全方面專家，竭力找出車(chē)主駕車(chē)遇到緊急事件時(shí)處理的正確招數(shù)，力求遇到緊急事件時(shí)從容化險(xiǎn)為夷。

危險(xiǎn)狀況 一：油門(mén)卡住，汽車(chē)持續(xù)加速

說(shuō)實(shí)在的，這種情況盡管不多見(jiàn)，但是發(fā)生的幾率卻還是不低的，油門(mén)在踩下去被卡住或者彈 不起來(lái)或者彈起得很慢都會(huì)導(dǎo)致車(chē)子持續(xù)加油猛向前急躥，這時(shí)是很危險(xiǎn)的，因?yàn)?，汽?chē)前方的公路不可能是為你單設(shè)的，一般都會(huì)有別的車(chē)或者其他物體。試驗(yàn)證 明，這時(shí)還有一個(gè)現(xiàn)象就是無(wú)論是急剎還是點(diǎn)剎，都沒(méi)有好的制動(dòng)效果，也就是說(shuō)，車(chē)子根本不可能減速，原因是動(dòng)力在源源不斷地持續(xù)輸出。

化險(xiǎn)招數(shù)：此時(shí)一定不要慌亂，要保持鎮(zhèn)靜，立即掛入N擋(空擋)，手檔車(chē)要立刻將離合踩到底。由于油門(mén)發(fā)生卡滯，此時(shí)相當(dāng)于引擎始終擁有動(dòng)力輸出并傳遞到 車(chē)輪，而在引擎始終擁有動(dòng)力的情況下剎車(chē)制動(dòng)力無(wú)法有效的制動(dòng)。而反復(fù)踩踏剎車(chē)踏板還會(huì)使剎車(chē)盤(pán)、片發(fā)生熱衰退，導(dǎo)致車(chē)輛完全失去制動(dòng)力。因此如果遇到類 似緊急狀況，駕駛者駕駛自動(dòng)擋車(chē)時(shí)應(yīng)當(dāng)首先掛入N擋(手擋要將離合踩到底)，此時(shí)，就斷開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)輪之間的動(dòng)力聯(lián)系，也即動(dòng)力輸出被切斷了，接著要通 過(guò)點(diǎn)剎制動(dòng)(腳的力度可適當(dāng)加大，但不能一腳踩死)降低車(chē)速，在車(chē)子速度降低并確保在安全道路上時(shí)(前后均無(wú)汽車(chē))，將發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火(按鍵的，強(qiáng)按住超 過(guò)3秒鐘，鑰匙的，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)即可關(guān)機(jī))。

提醒：一定要迅速掛N擋(空擋)或者將離合踩到底，此時(shí)車(chē)速很快，車(chē)的方向在失去四輪動(dòng)力發(fā) 動(dòng)機(jī)牽制后比平時(shí)有些難控，但還是能控制住方向，一邊躲避前方障礙物和車(chē)輛，一邊點(diǎn)剎車(chē)，不要一腳踩到底，因?yàn)榇藭r(shí)汽車(chē)失去發(fā)動(dòng)機(jī)牽引控制，制動(dòng)效果不 好，非常容易紊亂方向并且緊急剎車(chē)很難，將汽車(chē)減到超低速或者靜止時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。切勿還在高速時(shí)強(qiáng)制關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，如果一旦關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，受液壓控制的剎車(chē)板 和助力方向盤(pán)很難踩下去和打方向，高速之下，異常危險(xiǎn)！另外，切勿使用手剎，這樣不但剎不住車(chē)，還可能使汽車(chē)旋轉(zhuǎn)著高速撞向其他物體！

危險(xiǎn)狀況二：超速行駛造成“飛車(chē)”

我們經(jīng)常會(huì)看到一些駕駛員在環(huán)路、快速路、高速路上最內(nèi)側(cè)車(chē)道行駛時(shí)，發(fā)生側(cè)翻后 砸傷對(duì)面車(chē)輛的事故，而且這樣的事故損失都非常慘重。那么為什么會(huì)發(fā)生“飛車(chē)”事故呢？分析起來(lái)有三個(gè)原因：一是在高速路上車(chē)輛稀少，有的駕駛員開(kāi)快車(chē)， 遇緊急情況剎不住車(chē)，而盲目打輪會(huì)造成“飛車(chē)”事故。二是有的駕駛員在最內(nèi)側(cè)車(chē)道行駛時(shí)過(guò)分貼近護(hù)欄，給自己車(chē)輛留出的安全間距過(guò)短，當(dāng)平行方向車(chē)輛強(qiáng)行 并線時(shí)，往往因距離過(guò)近采取剎車(chē)措施不及，只好向左側(cè)打輪，進(jìn)而造成“飛車(chē)”事故。三是有的新手在夜間駕駛時(shí)，因?qū)Ψ杰?chē)輛大燈過(guò)亮，眼前會(huì)瞬間模糊，失控 后也容易發(fā)生“飛車(chē)”事故。

化險(xiǎn)招數(shù)：在車(chē)輛撞擊護(hù)欄事故發(fā)生時(shí)，不要過(guò)分慌張，應(yīng)當(dāng)握緊方向盤(pán)，穩(wěn)住方向，適當(dāng)修正方向盤(pán)，極力控制 車(chē)輛反彈，這時(shí)切忌緊急制動(dòng)或向反方向猛打方向盤(pán)，這樣做才能避免“飛車(chē)”事故發(fā)生。

提醒：在濕滑路面遇到這種情況，你還可以順著車(chē)頭 要出去的方向適當(dāng)打方向(以不撞到障礙物為準(zhǔn))，并且切勿踩剎車(chē)，適當(dāng)給點(diǎn)油避險(xiǎn)效果更好。

危險(xiǎn)狀況三：不能躲避對(duì) 面瞬間過(guò)來(lái)的“飛車(chē)”

在正常行駛時(shí)，有時(shí)會(huì)遇到危險(xiǎn)二中發(fā)生的情況，一輛車(chē)從對(duì)面橫飛過(guò)來(lái)，高速撞向自己或者砸向自己，遇到這種情況或 者如何避免這種情況發(fā)生呢？

化險(xiǎn)招數(shù)：1、在環(huán)路、快速路、高速路上行駛時(shí)，要盡量在第二條車(chē)道行駛，不要長(zhǎng)距離走最內(nèi)側(cè)車(chē)道。因?yàn)檫@ 些道路大都設(shè)有中心綠籬，按照安全視距來(lái)講，實(shí)際上在司機(jī)的左側(cè)已經(jīng)形成了視線的盲區(qū)，看似很安全，其實(shí)對(duì)對(duì)面車(chē)道的情況無(wú)法判斷。一旦對(duì)面車(chē)道發(fā)生事 故，有車(chē)輛翻滾過(guò)來(lái)，將會(huì)使您猝不及防，沒(méi)有一點(diǎn)躲避的余地，再有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，也沒(méi)有辦法。為此，提醒每一個(gè)駕駛員，從確保安全視距的角度考慮，在環(huán)路、 快速路、高速路上行駛時(shí)，要盡量在第二條車(chē)道上行駛，這樣可以把兩側(cè)的情況納入您的視線當(dāng)中，一旦有情況，能盡可能地爭(zhēng)取到一點(diǎn)反應(yīng)時(shí)間。

提醒：在外側(cè)車(chē)道行駛時(shí)，也不要因?yàn)檐?chē)輛較少而高速行駛，一定要嚴(yán)格控制車(chē)速，盡量與前方、側(cè)方車(chē)輛都保持必要的安全距離，只要車(chē)速控制住，精力集中， 不被對(duì)面車(chē)輛的行駛分心，那么“飛車(chē)”的事故就能避開(kāi)了。