百慕大三角未解之謎 反常現(xiàn)象與電磁有關(guān)？

1945年12月5日美國19飛行隊在訓練時突然失蹤，當時預定的飛行計劃是一個三角形，于是人們后來把美國東南沿海的西太平洋上，北起百慕大，延伸到佛羅里達州南部的邁阿密，然后通過巴哈馬群島，穿過波多黎各，到西經(jīng)40線附近的圣胡安，再折回百慕大，形成一個三角地區(qū)，從此被稱為百慕大三角區(qū)或“魔鬼三角”。

在這個地區(qū)，已有數(shù)以百計的船只和飛機失事，數(shù)以千計的人在此喪生。從1880到1976年間，約有158次失蹤事件，其中大多是發(fā)生在1949年以來的30年間，曾發(fā)生失蹤97次，至少有2000人在此喪生或失蹤。這些廳怪神秘的失蹤事件，主要是在西大西洋的一片叫“馬尾藻?！钡貐^(qū)，為北緯20°-40°、西經(jīng)35°-75°之間的寬廣水域。這兒是世界著名的墨西哥暖流以每晝夜120-190千米，且多施渦、臺風和龍卷風。不僅如此，這兒海深達4000-5000米，有波多黎各海溝，深7000米以上，最深達9218米。

對于是否真實的問題，確實有炒作的成分，但也確實有一些不同尋常的事情發(fā)生過，人類的認識還并到達那么深入或條件所限沒法調(diào)查清楚。

百慕大三角靈異事件

百慕大三角在歷史上經(jīng)常發(fā)生無法用科學解釋的一系列超自然現(xiàn)象及違背物理定律的事件，目前存在諸多爭議。

19飛行中隊由5架“復仇者”魚雷轟炸機和14名飛行員組成。其中四架飛機由學生飛行員駕駛，第五架飛機的駕駛員是負責訓練這些學生的中隊長查爾斯·泰勒上尉。在1945年12月5日下午2點，這五架飛機從佛羅里達的勞德代爾海軍航空基地起飛進行飛行訓練，既定航線是從佛羅里達半島向東飛越大西洋抵達巴哈馬群島上空，然后折回勞德代爾堡，全程約300英里，飛機上攜帶的汽油足夠飛行6個小時。在下午4點，基地接到了泰勒發(fā)來的遇到麻煩的信號。這時飛機已到達了巴哈馬群島的上空，但是并未按原定的向南、向西折回，而是繼續(xù)向北、向東飛行，離開大陸越來越遠，向大西洋深海飛去?；厥盏降淖詈笠淮瓮ㄓ嵤?點過后不久，那時飛機還有一小時的燃料，但很顯然仍然繼續(xù)向大西洋深處飛去，直到汽油耗完沉落海底。飛行員可能試圖在海面迫降，但在黑暗之中失敗而遇難。援救人員未能發(fā)現(xiàn)飛機的殘骸和尸體，顯然它們都已沉入了大海深處?！皬统鹫摺本b號“鐵鳥”，空機重達14000磅，一旦掉到海面上就很快沉落海底。但是這次悲劇并沒有結(jié)束，在當天晚上7點27分，兩架“水手”海上飛機起飛前去救援，其中的一架在升空23分鐘后發(fā)生爆炸，機上13名乘員全部遇難?！八帧焙Ｉ巷w機有容易漏油的毛病，綽號“飛行油箱”，如果有乘員吸煙或因別的原因出現(xiàn)火花，就可能發(fā)生爆炸而出事。“甘斯·米爾斯”號的海員目睹了這架飛機的爆炸經(jīng)過，并發(fā)現(xiàn)了掉到海面上的殘骸。

1948年12月27日22點30分，一架DC3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經(jīng)百慕大海域上空，地面指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：這是怎么回事？都在唱圣誕歌哪？誰也沒有想到這句話里所包涵的意味是什么。

28日凌晨4點30分，班機還向機場發(fā)過電訊接近機場，燈光可見，準備降落。機場做好接受著陸的各項準備?？墒沁@架DC3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客無一生還。飛機一分鐘前還與機場保持著正常聯(lián)系，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內(nèi)發(fā)生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞里，無聲無息了。

1981年8月，一艘名叫海風號的英國游船在“魔鬼三角”——百慕大海區(qū)突然失蹤，當時船上六人驟然不見了蹤影。不料，時過8年，這艘船在百慕大原海區(qū)又奇跡般地出現(xiàn)了！船上六人安然無恙。這六個人共同的特點就是當時已失去了感覺，對已逝去的八年時光他們毫無覺察，并以為僅僅是過了一霎間。當調(diào)查人員反復告訴他們已經(jīng)過去了8年，最后他們才勉強接受這個事實，當問他們當時都做了些什么事時，他們無話以對，因為他們只感覺過了一會兒，似乎什么也沒干。調(diào)查人員之一澳大利亞UFO(不明飛行物)專家哈特曼對此十分興奮，因為在百慕大海區(qū)失蹤的人員重新再現(xiàn)，這還是首次。雖然以前曾有失蹤的船只出現(xiàn)，但無法弄清楚事情始末。盡管這六個人未能圓滿回答調(diào)查人員的話，但他認為，用催眠術(shù)很可能搞清他們這次奇遇的細節(jié)，從他們身上會得到驚人的發(fā)現(xiàn)。這件怪事，雖然出現(xiàn)了時間差異，這對于研究第I類世界和II類世界之間的時間差異問題是絕好的案例。也是對“時間隧道”進行研究的好素材。這是在諸多不明飛行物案例中，當事者產(chǎn)生時間丟失或產(chǎn)生衰老現(xiàn)象是同樣重要的案例，引起了有關(guān)科學家極大的重視。

百慕大三角幸存者

在佛羅里達州東南方的大西洋有一塊神秘海域，被稱為百慕大三角，時有飛機、艦艇在此海域離奇失蹤，他們到底去哪里呢？這片海域又有什么秘密呢？一個加利福尼亞州人沉默43年后，挺身而出提供線索。

喬治·費里蘭聲稱，他年輕時在海軍當飛行員，曾參加歷史上最著名的那次百慕大三角事件。1945年12月5日，海軍的5架“復仇者”飛機作常規(guī)訓練飛行，離開勞德達爾堡的基地后便失蹤了。派出一架馬丁式水上飛機尋找那幾架失蹤的飛機，同樣杳無蹤跡。費里蘭被叫醒，奉命飛近哈馬群島，尋找可能的幸存者。

他坐上自己那架TBF復仇者，于黎明前從奧巴洛卡基地起飛，并上升到450米。幾乎立即開始出現(xiàn)怪事。強烈的電子干擾使他無法使用無線電通訊，而且羅盤說明他竟莫名其妙地向左偏離航線。但當他糾正航向后，雖然羅盤儀很穩(wěn)定，但費里蘭感到飛機在向右拐。

他記得夜空異常漆黑：“看不見星星，也看不見海面燈光，無法辨別位置高低。各個方向都是一片漆黑。時間似乎在爬行?！?/p>

費里蘭終于看到了被日出照亮的地平線。他說：“雖然羅盤仍顯示一條100度的航線，但從太陽的位置可以發(fā)現(xiàn)我緩緩地轉(zhuǎn)向右?！?/p>

費里蘭參考該地區(qū)的一張海圖，很快弄清他正接近安德羅斯島。他利用手表和太陽找到了真正的航向，終于設(shè)法回到空軍基地。飛近比米尼北邊大約1.5公里一個地點時，無線電和羅盤儀又開始正常工作。

費里蘭堅持說當他把經(jīng)過報告一名上級軍官時，“他叫我只能把這件事記在心里。海軍高級官員決不肯相信羅盤竟會象我說的那樣?！?/p>

費里蘭解釋說，他和那幾架失蹤的飛機都受到地球磁場暫時畸變的影響?！拔掖蟾攀莾e幸活命的，而且因為我是一個人飛行。一群飛機在遼闊的大海上編隊飛行恐怕不會發(fā)現(xiàn)他們的羅盤不準確?！?/p>

百慕大三角未解之謎

20世紀以來所發(fā)生的各種奇異事件，最讓人費解的大概就要算發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機與輪船的失蹤案了。所謂百慕大三角，指北起百慕大群島，西到美國佛羅里達州的邁阿密，南至波多黎各的一個三角形海域。從1945年開始，數(shù)以百計的飛機和船只都在這里神秘地失蹤?，F(xiàn)在，百慕大三角已經(jīng)成為那些神秘的、不可理解的各種失蹤事件的代名詞。

自出現(xiàn)以來就眾說紛紜，一些百慕大三角的旅行者們每次驚險回歸后就報道了他們有關(guān)電磁的古怪經(jīng)歷：他們乘坐的船或者飛機會被一種奇怪的蒸汽所吞沒，而后所有的儀器都失靈、紊亂了，莫名其妙的霧會在整個海面上升起，而當時的自然天氣都不可能產(chǎn)生霧，也沒有任何理由來解釋這些電磁失常情況。

這種反?，F(xiàn)象被后人百般猜測，把原因歸結(jié)為“海怪”、UFO、心靈感應、時空彎曲等等，也有人認為，百慕大之謎并不存在，這些神秘事件肯定是那些無聊的術(shù)士們在宣揚他們超自然的思想?？扇藗兯坪鯖]有對一個事實太在意：這些事故的經(jīng)歷者都是富有經(jīng)驗的領(lǐng)航員、船長，甚至是海岸巡邏隊的隊員。

這些不尋常的現(xiàn)象形成了科學界長久不解的“百慕大三角”謎團，展示大自然中不為人類所知的神秘一面。

雖然百慕大之謎至今沒有徹底解決，但現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了最為合理的解釋，這個解釋是由加拿大物理愛好者哈奇森提出的。在他進行的多次電磁方面的實驗中，意外地發(fā)生了一些離奇現(xiàn)象，這些離奇現(xiàn)象與百慕大三角報道中出現(xiàn)的現(xiàn)象有著驚人的相似之處。因此，哈奇森相信，百慕大之謎與電磁有關(guān)。