關(guān)于隋煬帝與京杭大運(yùn)河的恩恩怨怨

隋煬帝干的影響最大的事就是修運(yùn)河了，京杭大運(yùn)河是為數(shù)不多的在今天還發(fā)揮作用的古代工程。有人說隋煬帝修運(yùn)河是為了在江南選美女，這當(dāng)然只是傳說了。選美女哪用那么大工程，派幾隊(duì)御林軍在江南搜刮一圈就完了，還用的著等六年！

隋煬帝是個(gè)暴君，不是昏君，他干的那些事兒并非都沒有好處。像運(yùn)河，這個(gè)和秦修的長城一樣大氣磅礴，是中華民族的象征。但是相比秦始皇修長城，運(yùn)河的作用要大得多，長城你花這么多錢，搭進(jìn)去這么多條人命，卻擋不住少數(shù)民族。運(yùn)河就不一樣，在20世紀(jì)初津浦鐵路通車以前，運(yùn)河都是南北交通大動(dòng)脈。

因?yàn)橹袊暮佣际菑奈飨驏|往海里流，南北交通就不便了，這條大運(yùn)河的出現(xiàn)正好解決了南北溝通問題。天塹變通途，這是好事兒。但問題是這些好事不能攢一塊兒干，你受得了，老百姓受不了。寫兩本一百萬字的小說也得分幾個(gè)月，你熬夜一個(gè)星期把兩本都干出來，腦細(xì)胞不夠用，人就over了。

隋煬帝在位時(shí)，三征高句麗，營建東都，嚴(yán)刑酷法，事兒實(shí)在太多了，沒幾件辦得風(fēng)光圓滿的。

是誰拖死了隋煬帝？

隋煬帝三征的是高句麗，中國東北的一個(gè)地方政權(quán)，包括今天朝鮮北部。它桀驁不馴700多年了，頭400年都城在吉林，后300年在平壤。所以我們說高句麗是中國的政權(quán)，韓國說是它的政權(quán)……煬帝三次打高句麗，用了100多萬大軍，生還了2700人，因?yàn)楦呔潲悓Ω端遘姷膽?zhàn)術(shù)，就跟俄羅斯對付拿破侖和希特勒似的。

天氣晴朗萬里無云的季節(jié)我不跟你打，我撤、撤、撤，一到冬天我反攻，還沒打你，你自己就凍死了。為了打高句麗，光從陸上興兵不行，還得走水路，走水路就需造戰(zhàn)船。工匠整天在海里泡著折騰，腰部以下半個(gè)身子腐爛生蛆，不下去的話就斬首。隋煬帝的暴政使生產(chǎn)遭到破壞，老百姓忍不了了，爆發(fā)了農(nóng)民起義。

當(dāng)時(shí)時(shí)有個(gè)叫王薄的農(nóng)民，做了一首《無向遼東浪死歌》，翻譯成白話文就是“別去遼東白白送死歌”，發(fā)表之后，把農(nóng)民都煽惑起來造反。評書里什么瓦崗寨、程咬金、秦叔寶，十八路反王，六十四路狼煙，都是被《別去遼東白白送死歌》鼓舞起來的。

最后在江都，就是今天的揚(yáng)州，禁衛(wèi)軍嘩變，隋煬帝一看時(shí)辰已到，死吧。就從身上解下絹帶遞給部將，讓部將將他勒死了。公元618年隋朝滅亡。

隋煬帝在位14年，13年待在揚(yáng)州，他是中國歷史上第一個(gè)在南方待的時(shí)間很長的皇帝。由于他老在揚(yáng)州待著，所以有人說他修運(yùn)河一個(gè)重要原因就想上那玩兒去。不是，說話要負(fù)責(zé)任，還是溝通南北為主。

隋煬帝與大運(yùn)河的恩恩怨怨

后世對隋煬帝的評價(jià)，主要來源于唐朝史官編纂的《隋書》。唐朝所修《隋書》，其目的是為了吸取隋亡的教訓(xùn)，鞏固李唐政權(quán)，自然將前朝皇帝貶得很低。后世承襲《隋書》之說，再加上小說、傳奇的渲染，隋煬帝便成了歷史上最荒淫無道的皇帝。

其實(shí)，通過歷史史料可以看出，隋煬帝是一位雄才大略的實(shí)干家：他平定陳朝，統(tǒng)一天下；修建東都，遷都洛陽；修建大運(yùn)河，利在千秋；開疆?dāng)U土，平定吐谷渾，通絲綢之路，迫使突厥分裂；開創(chuàng)科舉，重視教育。

隋煬帝傾其國力開挖大運(yùn)河，后人一直頗有爭議，有“貪戀廣陵美景”之說，有“搜刮江南財(cái)富”之說，有“耀兵江南、挖掉王氣”之說，也有“攻打高麗”之說等。

但目前很多學(xué)者認(rèn)為，隋煬帝下令開鑿的大運(yùn)河，不僅成為南北政治、經(jīng)濟(jì)、文化聯(lián)系的紐帶，也成為溝通亞洲內(nèi)陸“絲綢之路”和海上“絲綢之路”的樞紐。大運(yùn)河的通航還促進(jìn)了沿岸地區(qū)城鎮(zhèn)和工商業(yè)的發(fā)展。歷代王朝對運(yùn)河不斷疏浚和改造，使它持續(xù)發(fā)揮著貫通南北動(dòng)脈的作用，可謂功在當(dāng)代、利在千秋。

京杭大運(yùn)河，全長約1794公里，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”，也是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運(yùn)河的16倍，巴拿馬運(yùn)河的33倍，與長城并稱為中國古代的兩項(xiàng)偉大工程。

大運(yùn)河從公元前486年始鑿，漫長的歲月里，經(jīng)歷三次較大的興修。

第一次開鑿是在公元前五世紀(jì)的春秋末期。胥溪、胥浦是大運(yùn)河最早成形的一段，相傳是以吳國大夫伍子胥之名命名。當(dāng)時(shí)統(tǒng)治長江下游一帶的是吳國君主夫差。在吳國早已攻克楚國、越國之后，擋在他面前的只有齊國。為了北伐齊國，爭奪中原霸主的地位，夫差調(diào)集民夫開挖自今揚(yáng)州向東北，經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的運(yùn)河（今里運(yùn)河），因途經(jīng)邗城，故得名“邗溝”，全長170公里，把長江水引入淮河，成為大運(yùn)河最早修建的一段，運(yùn)河就是為水上運(yùn)輸而生的。

第二次開鑿是在公元七世紀(jì)初隋煬帝統(tǒng)治后遷都洛陽，就是所謂的“隋唐大運(yùn)河”。為了控制江南地區(qū)，使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽，隋煬帝動(dòng)用了兩百余萬人，于公元603年開始開鑿從洛陽經(jīng)山東臨清至河北涿郡（今北京西南）長約1000公里的“永濟(jì)渠”；又于公元605年開鑿洛陽到江蘇清江（今淮安市）約1000公里長的“通濟(jì)渠”；再于公元610年開鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州（當(dāng)時(shí)的對外貿(mào)易港）長約400公里的“江南運(yùn)河”；同時(shí)對邗溝進(jìn)行了改造。這樣，洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道，可以直通船舶。

第三次開鑿就是“京杭大運(yùn)河”的最終形成，在十三世紀(jì)末元朝定都北京后。為了使南北相連，不再繞道洛陽，元朝花了10年時(shí)間，先后開挖了“洛州河”和“會通河”，把天津至江蘇清江之間的天然河道和湖泊連接起來，清江以南接邗溝和江南運(yùn)河，直達(dá)杭州。而北京與天津之間，原有運(yùn)河已廢，又新修“通惠河”。這樣，新的京杭大運(yùn)河比繞道洛陽的隋唐大運(yùn)河縮短了九百多公里。

大運(yùn)河最終成為溝通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系的交通大動(dòng)脈。

大運(yùn)河至今仍發(fā)揮作用

目前，京杭大運(yùn)河自北而南流經(jīng)京、津兩市和冀、魯、蘇、浙4省，貫通中國五大水系──海河、黃河、淮河、長江、錢塘江和一系列湖泊；從華北平原直達(dá)長江三角洲，地形平坦，河湖交織，沃野千里，自古是中國主要糧、棉、油、蠶桑、麻產(chǎn)區(qū)。人口稠密，農(nóng)業(yè)集約化程度高，生產(chǎn)潛力大。近代，京津、津浦、滬寧和滬杭鐵路及公路網(wǎng)相繼修建，與運(yùn)河息息相通；沿線各地工業(yè)先后興起，城鎮(zhèn)密集，是中國經(jīng)濟(jì)精華薈萃之地。

唐朝詩人皮日休在《汴河懷古二首·其一》中詠道：“盡道隋亡為此河，至今千里賴通波。若無水殿龍舟事，共禹論功不較多！”

京杭大運(yùn)河一向?yàn)殇钸\(yùn)要道，對南北方的經(jīng)濟(jì)和文化交流曾起到重大作用。十九世紀(jì)海運(yùn)興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。京杭運(yùn)河的荒廢、蕭條，是中國半殖民地半封建社會狀況的寫照。

解放后部分河段已進(jìn)行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善。季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多千米。江蘇邳縣以南的660多千米航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無阻。古老的京杭運(yùn)河將來還要成為南水北調(diào)的輸水通道。0

如今，學(xué)界對于隋煬帝的評價(jià)已相對中肯客觀了，對隋煬帝的死與京杭大運(yùn)河的關(guān)系也做了約略的說明：

隋煬帝楊廣（569年~618年），華陰人（今陜西華陰），生于隋京師長安，是隋朝第二代皇帝，唐朝謚煬皇帝……他在位期間修建大運(yùn)河（開通永濟(jì)渠、通濟(jì)渠，加修邗溝、江南運(yùn)河），營建東都遷都洛陽城，開創(chuàng)科舉制度，親征吐谷渾，三征高句麗，因?yàn)闉E用民力，造成天下大亂直接導(dǎo)致了隋朝的滅亡，618年在江都被部下縊殺。