戴笠之死 戴笠和葉挺為何都死于1946年空難？

戴笠和葉挺為何都死于1946年空難？戴笠之死震驚朝野。1946年3月，對他的死亡消息發(fā)布，延宕了幾日。這主要因為對其身份的確認需要時間。

對遇難者身份的調查最初是由上海軍統(tǒng)局辦事處來進行的，軍統(tǒng)局參謀長李崇詩親自帶隊趕往南京。失事飛機火勢猛烈，乘客尸體均被燒焦，甚難辨清樣貌。但軍統(tǒng)局人事處處長龔仙舫和衛(wèi)士的私人圖章以及戴笠本人的自衛(wèi)手槍、行李鑰匙先后被發(fā)現(xiàn)，調查人員還在焦炭中尋得形似戴笠所鑲的金牙，這些都成為戴笠是遇難者的證據(jù)。

因戴笠平日喜歡穿美國產毛衫，衣服尚未完全燒盡，依此線索又確定了戴笠尸體：“該尸腦殼破裂，一手亦毀。其余乘客二十人中尸體可辨認者，只有軍統(tǒng)局人事處長龔軒芳、翻譯二人、副官一人、衛(wèi)隊二人，其余人員尸體俱已燒毀。軍統(tǒng)局方面自出事點抬回尸體八具，并撿獲手槍七枚?！?/p>

但和《申報》上述報道遇難二十余人不同，《中央日報》宣稱機上共有八人。該報這樣描述飛機失事經過：戴笠于2月12日離開重慶，遍歷上海、蘇州、南京、北平、濟南、青島等地，處理要務。3月17日上午11時45分，偕該局人事處長龔仙舫等七人，乘航委會專機起飛赴上海轉重慶。行前因接到上海氣候惡劣的通報，已決定改在南京降落，如南京氣候亦差，則直飛重慶，為此帶了八百加侖汽油備用。該機在下午1時6分到達南京上空，電告南京航委會電臺，稱與上海聯(lián)絡不上，氣候惡劣不能下降，要折回青島。7分鐘后，又電告要穿云下降。此后即再無消息，下落不明。

關于戴笠之死，民間有很多說法。有人說是共產黨的破壞導致飛機墜毀，也有認為是美國戰(zhàn)略情報局在飛機上安置炸彈的。還有觀點是，戴笠當天并未在飛機上，他假裝死亡而已。近來更有一種說法認為，在飛機上安置定時炸彈的不是美國戰(zhàn)略情報局，而是軍統(tǒng)北平站站長馬漢三。

無論如何，戴笠的確是死了，死于空難。

在1946年，像戴笠之死一樣，還有另一起空難時常被政治史學家所提及，它的受害者是中共領袖葉挺等人。

原新四軍軍長葉挺死于空難，在3月下旬是以一種謠言的方式傳播出來的。這種說法稱，不久前剛被國民黨釋放的葉挺也在戴笠失事的飛機上，兩人在飛機上爭執(zhí)起來，拔出各自的手槍，互相射擊導致飛機著火。

這是相當離譜的說法，但它更像一個讖言。4月8日，當葉挺搭乘飛機從重慶回延安途中，遭遇惡劣天氣，飛機迷失方向，撞上山西西北興縣東南80里的黑茶山。當時的媒體報道稱，“全機十六人全數(shù)殞命，機身全毀。聞該機飛過西安不久，即因濃霧迷失方向，致向東北飛入晉省，卒誤觸于興縣黑茶山。搭乘該機返延之王若飛，秦邦憲，鄧發(fā)，葉挺、葉夫人李秀景(應為文——記者著)、女兒楊目(應為葉揚眉——記者注)并其三歲男公子，及十八集團軍參謀李紹華，教育家黃齊生(黃為王若飛之舅)，黃之孫公子黃孝華，又王若飛、秦邦憲隨員各一，連同美籍駕駛員四人，共計十六人，無一生還。”

像戴笠之死一樣，關于葉挺等人的空難，也難免陰謀論。中共高層當時懷疑是國民黨特務對飛機做了手腳，但并無證據(jù)。中共史書上，對此定性為“失事”。但近幾年開始流傳一種說法，表示中美特別合作所特工隊隊長杜吉堂派人在飛機的高度表和磁羅表反面放了磁鐵，最終導致空難。杜吉堂在臺灣臨終前道出真相。這個說法流傳甚廣，甚至《新華每日電訊》和《重慶日報·農村版》都轉載了相關文章。

這個消息也引起了秦邦憲(博古)兒子秦鐵的注意，他與葉挺、王若飛、鄧發(fā)的后人共同調查此事，后來發(fā)現(xiàn)純屬虛構，甚至于根本沒有杜吉堂這個人。

就如同軍統(tǒng)總務處處長沈醉對聽了很多謠傳的胡宗南所說：經過多方調查，證實沒有什么人對戴笠進行了謀害，的確由于天氣原因，駕駛員不慎撞在山上失事。葉挺等人遇難的原因，相信也是類似。

美國飛虎將軍陳納德曾在戴笠遇難后，接受媒體采訪表示：近來飛機失事的原因，一則固因天氣惡劣，二則因飛行員在機上與地面的無線電聯(lián)絡，尚欠密切，三則飛行員的訓練似嫌不足。陳納德希望中國航空事業(yè)能逐漸擴大發(fā)展，無論飛行員、地面工作者還是無線電聯(lián)絡員，均能多加訓練，以減少飛行失事次數(shù)。