民國(guó)時(shí)鐵路中途停靠不報(bào)站 馮玉祥曾下錯(cuò)車

馮玉祥乘坐火車從北京前往新鄉(xiāng)，列車沒(méi)有報(bào)站，深夜蒙眬間匆匆下車，看到了岳王廟，這才發(fā)現(xiàn)提前下車到了河南湯陰縣，距離新鄉(xiāng)還有好幾站地。

1953年，作家張恨水坐火車從北京到上海旅行。張恨水經(jīng)常乘火車周游全國(guó)各地。這是他第一次乘坐新中國(guó)的火車長(zhǎng)途出行，對(duì)于火車?yán)锏囊磺校己闷娴卮蛄恐?。新中?guó)的火車上服務(wù)優(yōu)良、環(huán)境整潔、管理得法都使他贊嘆不已。此外，他還提到一個(gè)很特別的細(xì)節(jié)：“我們坐火車，常不知前面一個(gè)車站叫什么站?，F(xiàn)在除了在車座壁上，張掛三四份日歷大的一張地名表，逐地更換。還有服務(wù)員常用無(wú)線電不斷報(bào)告前面那個(gè)站名。至于中途到站的旅客，無(wú)論是何種時(shí)候，服務(wù)員都要很盡心通知旅客，免得旅客過(guò)了站。這都是以前所未有的事呀?！?張恨水《京滬旅行雜志》)

張恨水說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，民國(guó)時(shí)期的鐵路確實(shí)沒(méi)有中途報(bào)站的相關(guān)規(guī)定。準(zhǔn)備在中途下車的乘客，要想知道何時(shí)下車，只能自己看外面的站牌，或者四處打聽。如果是夜間行車看不清外面的站牌，或者打聽不出來(lái)，就有可能下錯(cuò)車站。

1913年，馮玉祥有一次帶著一名護(hù)兵準(zhǔn)備從北京坐京漢鐵路火車到河南新鄉(xiāng)?；疖囅挛鐝那伴T火車站出發(fā)，到了高碑店，夜幕已經(jīng)降臨，窗外景物依稀難辨。火車轟隆隆行駛在夜色里，馮玉祥也不知道到了哪個(gè)車站，于是向茶房打聽：“離新鄉(xiāng)還有幾站？”茶房回答：“還有四站?！瘪T玉祥叮囑護(hù)兵：“記住，還有四站，咱們就下車，不要坐過(guò)了。”護(hù)兵也非常認(rèn)真，嘴里念叨著：“再有四站就下車?！?/p>

叮囑完畢，馮玉祥蒙眬入睡，但又似睡非睡。火車經(jīng)過(guò)一站又一站，他一直在心里默記著。眼看著第四站過(guò)了，他突然聽見護(hù)兵說(shuō)：“到站了，下車?！庇谑谴颐ο萝?。下車一看，兩人頓時(shí)傻眼了，只見一座岳王廟映入眼簾，原來(lái)他們下車的站是河南湯陰縣，離新鄉(xiāng)還有好幾站呢。(馮玉祥《我的生活》)

現(xiàn)在我們已經(jīng)無(wú)法考證是“茶房”記錯(cuò)了車站，還是馮玉祥數(shù)錯(cuò)了站數(shù)，這個(gè)故事充分證明，民國(guó)火車沒(méi)有完善的中途報(bào)站機(jī)制，給旅客帶來(lái)了很大的不便與麻煩。老舍的小說(shuō)《番表》就描寫了一位小心翼翼的旅客，他從北京上火車，車開不久就向“茶房”打好招呼：“到了天津告訴我一聲?！币宦飞?，只聽他不停地向“茶房”和別的旅客詢問(wèn)：“到天津了嗎？”“快到天津了吧？”茶房不厭其煩，臉色非常難看。民國(guó)列車上的工作人員一般分為幾種：車隊(duì)長(zhǎng)、查票員、司機(jī)、司火、軔夫、行李員等。此外還有一些雜役，如茶房、車僮、清潔工等。這些人各司其職，“報(bào)站”都不是他們分內(nèi)的事。

雖然說(shuō)民國(guó)火車沒(méi)有規(guī)定報(bào)站制度，并不意味著旅客下錯(cuò)車站的事件會(huì)頻頻發(fā)生。首先，民國(guó)火車查票極為頻繁，一般是每到一個(gè)大站、甚至經(jīng)過(guò)任何一個(gè)車站都要查票，查票員可以提醒旅客注意下車;其次，民國(guó)火車的停站時(shí)間也非常長(zhǎng)，動(dòng)輒十幾分鐘。就算有旅客到了站而沒(méi)有及時(shí)發(fā)覺(jué)，也有充足的反應(yīng)時(shí)間。

民國(guó)鐵路雖然從國(guó)家層面沒(méi)有規(guī)定必須報(bào)站，但是有的鐵路局為了方便旅客也自行規(guī)定了報(bào)站制度。如1935年北寧鐵路局規(guī)定，列車快到站時(shí)，由車僮“高呼站名”。不過(guò)令人遺憾的是，很多車僮對(duì)這個(gè)規(guī)定非常懈怠，“并不實(shí)力奉行”。此外，車僮屬于高級(jí)服務(wù)人員，一般只有頭等、二等車上才配備，而最需要這項(xiàng)服務(wù)的卻是三等車的乘客。