專家 中國航空制造業(yè)有望超俄 成世界第三極

11月16日，第10屆珠海航展落下帷幕，從1996年到2014年的10屆珠海航展就像一面鏡子，見證了中國航空制造業(yè)與發(fā)達(dá)國家的差距在逐漸縮小?！巴ㄟ^不斷轉(zhuǎn)型升級，中國航空工業(yè)與西方發(fā)達(dá)國家從‘望塵莫及’到‘望其項背’，今天已經(jīng)真正實現(xiàn)了‘同臺競技’?！闭劶白兓?，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司(以下簡稱中航工業(yè))董事長林左鳴在航展期間表示。

中國航空工業(yè)發(fā)展研究中心高級工程師夏傳勇接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者專訪時認(rèn)為，由于中國國內(nèi)客機(jī)市場需求巨大，中國航空制造企業(yè)實力逐漸增強，未來在全球產(chǎn)業(yè)中將逐漸形成中國自己為主導(dǎo)的價值鏈，且中國航空制造業(yè)有望超越俄羅斯，成為世界航空工業(yè)的“第三極”。

從望塵莫及到同臺競技

目前，在全球航空制造業(yè)研發(fā)設(shè)計和整機(jī)制造領(lǐng)域，形成了分領(lǐng)域的寡頭或多頭壟斷格局。其中，在大型飛機(jī)領(lǐng)域，基本形成了以美國波音公司[微博]和歐洲空客公司為主體的雙寡頭壟斷競爭格局。在支線飛機(jī)領(lǐng)域，巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司擁有明顯的競爭優(yōu)勢，幾乎壟斷支線客機(jī)市場。而中國航空制造業(yè)經(jīng)過了60多年的發(fā)展后，正在沖擊著上述航空格局。

“經(jīng)60年建設(shè)和發(fā)展，我國航空工業(yè)從小到大、從修理到制造、從仿制到自行研制，構(gòu)建了相對完整的航空工業(yè)科研生產(chǎn)體系，形成了飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、機(jī)載系統(tǒng)的配套，開始向航空全產(chǎn)業(yè)鏈延伸并取得顯著成績?！毕膫饔聦Α睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者表示。夏傳勇稱，從整體能力看，設(shè)計、試驗、制造及管理能力不斷快速提升，中國航空業(yè)與發(fā)達(dá)國家的差距日益縮小，如今已基本達(dá)到與西方航空制造業(yè)“同臺競技”的能力和水平，其中以中國商飛旗下C919、ARJ21為代表的，多個擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的民機(jī)型號開始研制生產(chǎn)，標(biāo)志著我國飛機(jī)制造的技術(shù)能力得到明顯提升。

談及近年來我國航空制造業(yè)取得巨大進(jìn)步的原因，夏傳勇告訴記者，首先，國防工業(yè)部門制定的“995工程”是近年來取得巨大進(jìn)步的主要原因，其中航空武器裝備方面制定了到2050年的梯次發(fā)展規(guī)劃。其次，在2007年，國家正式批準(zhǔn)大飛機(jī)國家重大專項立項實施，將我國大型民用運輸機(jī)和大型軍用運輸機(jī)的發(fā)展推上了快車道。

航空工業(yè)有望趕超俄羅斯

“通過航空工業(yè)的體制改革，我國航空工業(yè)已形成以中航工業(yè)和中國商飛兩大集團(tuán)為主，航空院校與民營企業(yè)為補充的產(chǎn)業(yè)格局?！毕膫饔赂嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者?！拔覈娇展I(yè)已在全球價值鏈中占據(jù)重要位置，”夏傳勇表示，中航工業(yè)、中國商飛已是全球知名的整機(jī)制造商，中國商飛的C919和ARJ21飛機(jī)，以及中航工業(yè)的新舟系列飛機(jī)的供應(yīng)商遍布全球。

此外，中航工業(yè)西飛、沈飛等成為波音、空客等整機(jī)制造商的大部件供應(yīng)商，中航工業(yè)所屬許多單位和國內(nèi)不少民營企業(yè)也已成為重要的二級和三級供應(yīng)商?！爸袊筒ㄒ舻暮献麝P(guān)系已經(jīng)超過40年。中國為波音所有的民用客機(jī)提供零部件。事實上，目前有8000多架波音飛機(jī)上裝有中國制造的部件?！辈ㄒ裘裼蔑w機(jī)集團(tuán)飛機(jī)發(fā)展部客戶主管邁克爾？華納在航展期間對記者表示。

夏傳勇介紹，中國航空工業(yè)正在形成以自己為主導(dǎo)力量的全球航空價值鏈，以中國商飛C919大飛機(jī)為例，通過全球招商，吸引了霍尼韋爾、GE等一大批國際著名航空制造企業(yè)前來合作，子系統(tǒng)供應(yīng)商采取建立合資公司、開展合作項目等方式開展合作，也增強了自身的實力。夏傳勇分析，目前，全球航空工業(yè)是美國、歐盟、俄羅斯、中國四強爭霸的格局，如果中國自己為主導(dǎo)力量的航空價值鏈不斷壯大，未來十年內(nèi)，我國航空工業(yè)的實力將極有可能超越俄羅斯，從而成為世界航空工業(yè)的“第三極”。