深度 淺談我軍救援直升機(jī)的發(fā)展 與美軍比差距很大

近日有網(wǎng)友提到我軍救援直升機(jī)的發(fā)展，我國(guó)空軍及海軍航空兵的救援直升機(jī)一直比較薄弱，在本世紀(jì)之后才有比較明顯的改善，目前裝備機(jī)型包括進(jìn)口的米-17和國(guó)產(chǎn)的直-8系列救援直升機(jī)。

國(guó)產(chǎn)救援直升機(jī)發(fā)展一直比較緩慢，主要原因是國(guó)內(nèi)直升機(jī)工業(yè)比較薄弱，難以提供比較先進(jìn)的型號(hào)，配套設(shè)備也不完善，另外空軍長(zhǎng)期招待國(guó)土防空作戰(zhàn)任務(wù)，作戰(zhàn)飛機(jī)的作戰(zhàn)半徑比較近，對(duì)于專業(yè)救援直升機(jī)的要求并不迫切。

上世紀(jì)60年代初，根據(jù)空軍的需要，我國(guó)在直-5直升機(jī)的基礎(chǔ)上加裝了簡(jiǎn)單的救生設(shè)備，改裝成直-5救援直升機(jī)，1965年之后，根據(jù)海軍航空兵的要求，在直-5救援直升機(jī)的基礎(chǔ)上研制了直-5水上救援型，它主要是加裝了電動(dòng)絞車、可以投放救生繩梯和拋放救生船，同時(shí)增加一些救生設(shè)備，主要執(zhí)行海上救生任務(wù)。

由于直-5存在載荷低、速度低、發(fā)動(dòng)機(jī)功率小、油耗高、噪聲大等缺點(diǎn)，被飛行員稱為“空中拖拉機(jī)”。所以我國(guó)空軍和海軍航空兵也一直希望能夠研制新型救援直升機(jī)，不過(guò)考慮到當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件，只能在現(xiàn)有的直升機(jī)上簡(jiǎn)單的加裝救援設(shè)備，用于執(zhí)行救援任務(wù)。

-上世紀(jì)80年代根據(jù)海軍航空兵的要求，我國(guó)決定測(cè)繪仿制SA321“超黃蜂“通用直升機(jī)，這就是直-8直升機(jī)，它的貨艙底板就有一個(gè)1*0.8米的開口，可以外部吊掛吊籃或者繩梯之用，同時(shí)它的內(nèi)部空間較大，可以根據(jù)需要加裝備救援設(shè)備，所以它也具備一定的救援能力。

2001年發(fā)生殲-8B與EP-3相撞事件是我軍救援直升機(jī)發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折，事件之中我軍飛行員王偉落海，盡管我國(guó)有關(guān)部門出動(dòng)了?？站仍α窟M(jìn)行搜索，但是仍舊未能發(fā)現(xiàn)王偉同志，并且在搜索過(guò)程之中，也痛感現(xiàn)代搜索救援力量的缺乏，為此這個(gè)事件之后，中央軍委決定將搜索救援作為一項(xiàng)專項(xiàng)工程來(lái)抓，發(fā)展海陸空立體的搜索救援力量。

作為這個(gè)工程的重要組成部分，我國(guó)在直-8的基礎(chǔ)上改裝了直-8S搜索救援直升機(jī)，它在直-8的基礎(chǔ)上加裝了艙門絞車系統(tǒng)、光電探測(cè)系統(tǒng)、高頻定位儀，具備更好的搜索與救援能力，主要執(zhí)行海上飛行員搜索與救援以及執(zhí)行醫(yī)療救護(hù)任務(wù)，并且還可以執(zhí)行一般的運(yùn)輸任務(wù)。

進(jìn)入新世紀(jì)之后，我國(guó)海軍編隊(duì)遠(yuǎn)海訓(xùn)練增多，空軍、海軍航空兵也頻繁出海訓(xùn)練，已經(jīng)超過(guò)了直-8S的作戰(zhàn)半徑，所以又發(fā)展了直-8JH艦載救援直升機(jī)，它主要是在直-8J艦載型的基礎(chǔ)上改裝而成，主要采秀了高壓起落架，以適應(yīng)艦上起降，采用了基于數(shù)據(jù)總線的聯(lián)合式航空電子系統(tǒng)、玻璃化座艙，飛行性能更好。

上世紀(jì)90年代之后，空軍考慮到現(xiàn)有的直-5救援直升機(jī)已經(jīng)陳舊，并且搜索能力較差，難以執(zhí)行新形勢(shì)下的搜索救援工作，所以利用引進(jìn)的米-17型直升機(jī)改裝了米-17搜索救援直升機(jī)，它主要是在米-17-1型直升機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而成，主要加裝備高亮度探照燈、光電吊艙、艙門絞車等，具備晝夜全天候搜索與救援能力，為了配合搜索設(shè)備使用，在座艙內(nèi)部加裝了一個(gè)多功能顯示器，可以進(jìn)行多模式切換，滿足不同任務(wù)的使用。

為了打破國(guó)外直升機(jī)對(duì)于空軍救援直升機(jī)的壟斷，同時(shí)保持與海軍搜索救援直升機(jī)的通用型，根據(jù)空軍的要求，昌河飛機(jī)公司在國(guó)產(chǎn)直-8的基礎(chǔ)上為空軍研制直-8K搜索救援直升機(jī)，在研制之中空軍要求直-8K具備3000米以上高原搜索救援能力，以適應(yīng)未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)的要求，所以直-8K換裝了PT6B-67A型渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)對(duì)滑油散熱系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，與直-8原型機(jī)相比，PT6B-67A的功率提高30%，直升機(jī)剩余功率大幅度增加，提高直升機(jī)在高原及山區(qū)執(zhí)行救援的能力。在直-8K的基礎(chǔ)上我國(guó)又發(fā)展了直-8KA通用運(yùn)輸直升機(jī)和用于駐港部隊(duì)的直-8KH搜索救援直升機(jī)。

除此之外，我國(guó)民用部門也在使用一些進(jìn)口的救援直升機(jī)，如交通部求助打撈局使用的S-76救援直升機(jī)、超級(jí)美洲豹救援直升機(jī)等，這些直升機(jī)的性能較好，可以在晝夜惡劣氣候條件下執(zhí)行搜索救援任務(wù)。

從目前來(lái)看，我國(guó)救援直升機(jī)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，性能也有了較大的增加，但是從總體上來(lái)講，不論是數(shù)質(zhì)量比發(fā)達(dá)國(guó)家尤其是美國(guó)相比，差距還是非常大的，美國(guó)光民用救生直升機(jī)就達(dá)到800架左右，而我軍裝備的直升機(jī)總數(shù)可能都沒有這個(gè)數(shù)字多，在質(zhì)量上來(lái)講，我軍也缺少CH-53這樣的重型直升機(jī)，因此在救援能力和效率上比美軍有很大的差距。

因此對(duì)于我軍，隨著外線及遠(yuǎn)海作戰(zhàn)的增多，發(fā)展新一代救援直升機(jī)已經(jīng)勢(shì)在必行，近期可能以直-8F100/AC-313為原型機(jī)，加裝搜索、救援設(shè)備，研制新一代救援直升機(jī)，實(shí)現(xiàn)部隊(duì)裝備的更新，遠(yuǎn)期可能以國(guó)產(chǎn)重型直升機(jī)的研制為契機(jī)，研制或者改裝重型救援直升機(jī)，提高我軍搜索救援能力和效率。(