殲31真能干掉F35嗎？“肥電”絕非善類(lèi)戰(zhàn)力凌厲

據(jù)中新網(wǎng)報(bào)道，作為美國(guó)海軍第一個(gè)F-35C“閃電II”艦載機(jī)中隊(duì)，駐扎于佛羅里達(dá)州埃格林基地的VFA-101“死神”中隊(duì)，在整個(gè)11月駕駛F-35C完成了超過(guò)1000個(gè)飛行小時(shí)。

此前，在不到一個(gè)月的首次上艦測(cè)試中，F(xiàn)-35C在太平洋上的“尼米茲”號(hào)航母上相繼完成晝間和夜間彈射起飛、攔阻著艦。美海軍發(fā)言人說(shuō)，借助于“魔毯”飛行控制系統(tǒng)，F(xiàn)-35C近乎自動(dòng)地降落在航母上，“姿態(tài)比其他艦載機(jī)更優(yōu)雅”。

看上去，F(xiàn)-35C這種全球第一種常規(guī)起降的艦載第五代戰(zhàn)斗機(jī)，正向著2018年底形成初步戰(zhàn)斗力的目標(biāo)前進(jìn)。

更精彩的是，近日中航工業(yè)董事長(zhǎng)林左鳴在央視上發(fā)出豪言：“殲-31上天時(shí)一定能把F-35干掉?！睔?31“鶻鷹”正是被廣泛認(rèn)為將像F-35C一樣，成為未來(lái)中國(guó)航母的艦載機(jī)。

隱形有人戰(zhàn)機(jī)出現(xiàn)在航母飛行甲板上，將讓信息化的三維戰(zhàn)場(chǎng)向無(wú)垠的?？昭由?。如何評(píng)價(jià)F-35C的作用、地位和威脅，錢(qián)報(bào)智庫(kù)專(zhuān)家徐勇凌空軍大校等專(zhuān)家接受了錢(qián)報(bào)采訪。

走得不順：設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致鉤不上攔阻索

在F-35三兄弟中，空軍的A型相對(duì)最簡(jiǎn)單;B型雖然因?yàn)橐叹嗥痫w垂直降落，技術(shù)難度最大，但海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的需求最迫切，所以都還順利。最困難的要算航母艦載的C型了，前有耐用好養(yǎng)的F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”，后有科幻范兒十足的X-47B隱形無(wú)人機(jī)，海軍對(duì)“閃電II”有些心猿意馬，2010年6月首飛后一路磕磕絆絆，一度傳出國(guó)會(huì)可能會(huì)砍掉C型。

此前，F(xiàn)-35C最大的麻煩，出在尾噴口下面那個(gè)著艦鉤那兒。在萊克赫斯特海航基地試驗(yàn)時(shí)，F(xiàn)-35C進(jìn)行的8次掛鉤企圖全部失敗。

原來(lái)，該機(jī)僅有的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在機(jī)身中軸線上，逼得尾鉤與機(jī)身連接點(diǎn)很靠前，幾乎和主起落架并排。當(dāng)主起落架著艦的一瞬間壓到攔阻索，而尾鉤觸及攔阻索時(shí)，攔阻索尚未復(fù)位、高度不足以讓尾鉤鉤上。加上尾鉤形狀不合理，阻尼不足使尾鉤一撞地就彈起，導(dǎo)致掛鉤連續(xù)失敗。

修改了尾鉤設(shè)計(jì)后，F(xiàn)-35C又遇到了尾鉤強(qiáng)度不足的問(wèn)題，經(jīng)重新設(shè)計(jì)后得以解決。這也使其首次航母著艦推遲了一年，成本也有所增加。

貴得不賴(lài)：大油箱遠(yuǎn)航程帶來(lái)強(qiáng)大戰(zhàn)術(shù)彈性

有著一對(duì)格外寬大翅膀的F-35C，造型很有氣勢(shì)。它在“閃電II”三兄弟中是最長(zhǎng)、最重、內(nèi)油最多、航程最遠(yuǎn)的一個(gè)，也是最貴的一個(gè)——單價(jià)1.6億美元，抵得上一艘輕型護(hù)衛(wèi)艦！

因?yàn)镕-35C翼展比A型增加22%，翼面積增45%，得以在主翼內(nèi)安裝更大的油箱，加上全身上下各處見(jiàn)縫插針地“塞”油箱，這架全長(zhǎng)不到16米的“小”飛機(jī)體內(nèi)竟能裝8.9噸燃油，超過(guò)A型的8.3噸和B型的6.1噸，接近殲-15(長(zhǎng)21米)的9.6噸。

中航工業(yè)沈陽(yáng)所工程師張勇曾在《中國(guó)航空?qǐng)?bào)》撰文透露，F(xiàn)-35C的內(nèi)油航程是現(xiàn)役最先進(jìn)艦載機(jī)“超級(jí)大黃蜂”的兩倍。

巨大的作戰(zhàn)半徑，賦予F-35C強(qiáng)大的戰(zhàn)術(shù)彈性。在新世紀(jì)美國(guó)海軍“由海向陸”戰(zhàn)略格局中，這種隱形艦載機(jī)可進(jìn)行遠(yuǎn)距離打擊、或徘徊在戰(zhàn)區(qū)上空充當(dāng)信息平臺(tái)，又能在防空巡邏時(shí)有很長(zhǎng)的滯空時(shí)間。

“在高危環(huán)境下，F(xiàn)-35C可以隱身狀態(tài)深入敵防區(qū)作戰(zhàn);面對(duì)低威脅時(shí)，它又可以放棄隱身，外掛大量武器提高攻擊效率?！睆堄陆榻B道。

肥得不冤：全副武裝上天比F-16還敏捷

F-35因臃腫肥碩而廣受詬病，國(guó)內(nèi)軍迷戲稱(chēng)其為“肥電”、“球電”，認(rèn)為最高速度才1.6倍音速，機(jī)動(dòng)性還不如四代機(jī)中的強(qiáng)者如蘇-27、F-16，而阻力更大的F-35C更是夠嗆。

但在軍事科普作家張明眼里，這種貌似蠢萌的戰(zhàn)機(jī)，機(jī)動(dòng)能力絕非善類(lèi)?！癋-35C機(jī)翼面積大、翼載荷小，必然擁有出色的亞音速穩(wěn)定盤(pán)旋能力，中低空性能出色，很適合海上作戰(zhàn)要求?！睆埫鞣治稣J(rèn)為，盡管現(xiàn)役F-16和F/A-18C在無(wú)外掛情況下敏捷性強(qiáng)于F-35C，但是一旦掛上副油箱和空空導(dǎo)彈、制導(dǎo)炸彈，它們的性能就嚴(yán)重下降，因?yàn)檫@些都是掛在外面，使阻力大增，而F-35C可以把同樣多的武器和油料藏在肚子里，外表不變。這樣一來(lái)，在標(biāo)準(zhǔn)作戰(zhàn)載荷下的F-35C的機(jī)動(dòng)性反而強(qiáng)過(guò)F-16和F/A-18C。

張勇認(rèn)為，F(xiàn)-35C的機(jī)載電子戰(zhàn)系統(tǒng)的綜合化水平是全球最高的，“電子戰(zhàn)系統(tǒng)與APG-81有源相控陣?yán)走_(dá)、光電分布式孔徑系統(tǒng)(EODAS)傳感器相連通，自動(dòng)對(duì)比各傳感器探測(cè)到的威脅目標(biāo)，將最佳結(jié)果顯示給飛行員，大大縮短了飛行員的決策時(shí)間?！?/p>

F-35C可通過(guò)數(shù)據(jù)鏈與其他作戰(zhàn)平臺(tái)實(shí)施聯(lián)合作戰(zhàn)。“比如美軍曾公布的‘?？找惑w戰(zhàn)’模式是，F(xiàn)-35C深入戰(zhàn)區(qū)以其先進(jìn)探測(cè)能力獲取戰(zhàn)術(shù)信息，‘大黃蜂’在遠(yuǎn)距離發(fā)射各種導(dǎo)彈，采用‘A射B導(dǎo)’的方式，由F-35C或E-2D預(yù)警機(jī)直接引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊。”因此張勇表示，“美海軍航空兵進(jìn)入‘隱身時(shí)代’，意味著它從海上發(fā)動(dòng)的攻擊將更為凌厲?！?/p>