古代也有豪車：秦漢崇尚馬車兩晉士族喜好牛車

中國(guó)是世界上最早發(fā)明和使用車的國(guó)家之一，相傳黃帝時(shí)已知如何造車?，F(xiàn)在的高富帥和白富美們比拼豪車，今天曬蘭博基尼，明天炫瑪莎拉蒂。其實(shí)古代的豪族大戶也是如此，只是他們秀的一般都是馬車、牛車、騾車……千萬(wàn)不要以為這些“牲口車”上不了臺(tái)面，在古代它們可是財(cái)富的象征、身份的彰顯。上至一朝天子下至富甲商人，無(wú)論是車的內(nèi)飾還是外在都有所區(qū)別，行車禮儀也都自成一派。

先秦兩漢拼馬車：官吏富商勞苦大眾各有“座駕”

馬車在中國(guó)已有三千多年的歷史。古代的馬車除了作為戰(zhàn)爭(zhēng)工具外，主要為皇室貴族出門乘坐，是權(quán)力與高貴的象征。秦漢馬車的種類復(fù)雜、名目繁多，如皇帝乘坐的玉輅，皇太子與諸侯王乘坐的王青蓋車、“金鉦車”，行獵用的“獵車”、喪葬用的“辒辌車”、載猛獸或犯人的“檻車”等等。盡管類型眾多、名稱各異，但如果就乘者的姿勢(shì)而言，還可以把所有的車分為站乘的高車和坐乘的安車兩大類。西漢初年，乘車時(shí)要行俯首之禮，保持端正姿容，因此多立乘高車。至西漢中期后，統(tǒng)治者開(kāi)始追求舒適與享受，坐乘才漸成風(fēng)習(xí)。東漢以后，立乘就已基本銷聲匿跡了。

由于當(dāng)時(shí)“貴者乘車，賤者徒行”，所以出門乘車與否彰顯著人們的身份與地位。而乘哪種車，有多少騎吏和導(dǎo)從車，又表明了乘車者的官位大小。漢代不同等級(jí)的官吏都有相應(yīng)的“座駕”。這些車雖然名稱各異，但外形基本相似，有差別的只是構(gòu)件的質(zhì)地、車飾的圖案、車蓋的大小和用料、馬的數(shù)量等。另外，除大小貴族和官吏本人乘坐的主車外，還規(guī)定了導(dǎo)從車和騎吏的數(shù)量。如三百石以上的官吏，前有三輛導(dǎo)車，后有兩輛從車;三公以下至二千石，騎吏四人;千石以下至三百石兩人。騎吏皆騎馬佩劍在前開(kāi)道。

中國(guó)自古以農(nóng)業(yè)為本，因此重農(nóng)輕商，商人雖富，但卻無(wú)任何政治地位，被劃歸為“庶民”、“小人”之列。在崇尚馬車、以馬車顯尊卑的朝代，乘牛車被視為是件“卑賤”的事。所以，大小奴隸主貴族死后，隨葬品只用馬車，而絕對(duì)不用牛車。這種重馬車、輕牛車之風(fēng)時(shí)至秦漢猶存。漢代車輿制度曾有文規(guī)定：“賈人不得乘馬車”，所以牛車在漢代就成為商人們運(yùn)貨載人的主要交通工具了，不少富商擁有成百上千輛的牛車。除了當(dāng)時(shí)的富商政要外，一些貧寒文人或落魄之士，因無(wú)資格乘馬車，于是乘坐一種轆車。漢代井上汲水多用轆轤，是一種輪軸類的引重傳動(dòng)器，而這種手推車就是由一個(gè)輕便的獨(dú)輪向前滾動(dòng)，形似“轆轤”，所以稱其為“轆車”。轆車起源于村野窮鄉(xiāng)，乘客自然就是廣大的窮苦勞動(dòng)人民，并歷經(jīng)兩千余年而未絕跡，至今在我國(guó)一些偏遠(yuǎn)山區(qū)中仍在使用。

兩晉至唐朝拼牛車：門閥士族玩起奢華“改裝車”

漢代乘坐馬車，禮儀繁縟，這些令漢以后興盛起來(lái)的士族階層倍感拘束。于是他們逐漸將喜好轉(zhuǎn)向牛車。牛車行走緩慢而平穩(wěn)，車廂寬敞高大。所以自魏晉以后，牛車逐漸得到了“土豪”們的青睞，乘坐牛車不僅不再是低賤之事，反而成為一種貴族間的時(shí)尚新潮流。特別是東晉南渡以后牛多馬少，這也成為牛車興盛的原因之一。乘牛車也和乘馬車一樣，有上下等級(jí)之分。諸王乘犢車，因以云母飾車，故又稱“云母車”。這是一種帶屏障、配八牛的豪華“座駕”。三公有德行者乘“皂輪車”，配四牛。及至南北朝時(shí)，牛車更是日益風(fēng)行。北魏皇帝出行時(shí)乘坐的大樓輦，要配12頭牛?？梢?jiàn)北朝使用牛車之盛，比兩晉有過(guò)之而無(wú)不及。北朝如此，南朝也毫不遜色。正是由于士族門閥們追求舒適，沉淪于享受，各種高級(jí)牛車便急速發(fā)展起來(lái)，以致行駛速度較快的漢代馬車完全絕跡。甚至滿朝上下，士大夫們皆“無(wú)乘馬者”。誰(shuí)要騎馬或乘馬車，還會(huì)遭人彈劾。

牛車興盛之風(fēng)，直至隋唐五代也未有變化?！缎绿茣?shū)·車服志》曰：“一品乘白銅飾犢車，青油纁，朱里通幰，朱絲絡(luò)網(wǎng)。二品以下云油纁、絡(luò)網(wǎng)。四品有青偏幰。”綜上所述可知當(dāng)時(shí)統(tǒng)治者乘坐的高等牛車主要有“通幰牛車”和“偏幰牛車”兩種?！捌珟摇?，即牛車的帷幔只遮住車的前半部。通幰牛車形象最早見(jiàn)于甘肅嘉峪關(guān)晉墓壁畫(huà)中。該車雙轅雙輪，車廂形似太師椅，有卷席篷頂，上面覆蓋一張大帷幔。這種通幰車裝飾比較簡(jiǎn)樸，以后逐漸向豪華奢侈發(fā)展。如敦煌莫高窟61窟宋代“火宅喻”中畫(huà)的通幰牛車，長(zhǎng)方形車廂上立棚，呈封閉狀。車門設(shè)在后邊，垂遮帷簾。棚頂四角各立一柱，四柱上支撐一頂大帷幔。帷幔上繡有梅花圖案，四周邊垂綴絲穗，極盡奢華之能。除這兩種高等牛車外，考古資料中還常見(jiàn)一種立棚但不施幰的牛車，為一般官吏或地主所乘坐。民間所用牛車，多是無(wú)篷的“柴車”。

明清兩代拼騾車：“轎車”之名來(lái)源于此

明清時(shí)的車多用一或二騾挽行，因此統(tǒng)稱“騾車”。但為區(qū)別乘人與載物，又有“大、小”之分。乘人的車為小車，因其有篷子、圍子，形如轎子，因此習(xí)慣上又稱之為“轎車”。跟我們?nèi)缃竦男∞I車無(wú)論是在用途上還是名稱上都有異曲同工之妙。載物的騾車就叫大車或“敞車”，其車廂沒(méi)有車圍和其它裝飾。轎車都是木質(zhì)的，普通百姓的“座駕”一般用柳木、榆木、槐木、樺木等制作，皇室和貴族坐的則用楠木、紫檀、花梨等名貴木料制作。車子成型后，再涂以栗殼色或黑色的油漆;而好木料制成的木車通常用本色做漆， 稱為“清油車”。車廂內(nèi)的“座位”一般用木板鋪墊，講究點(diǎn)的木板中心用極密的細(xì)藤繃扎，在其上放置車墊子。

此外明清的“轎車”內(nèi)飾極為講究，內(nèi)含很多金屬配飾，如后梢橫木上的“填瓦”，車廂套圍子的“暗釘”、“簾鉤”，車轅頭的“包件”等等。這些飾件以黃銅或白銅刻花，豪華的還有景泰藍(lán)、鑛金銀絲。一般來(lái)講，車篷是由木格組成，并不能遮風(fēng)擋雨，所以往往還要包一層布圍，以遮風(fēng)避雨，這種布圍稱車圍子。

無(wú)論是貴族乘坐的高馬車還是平民乘坐的普通轎車，外形并無(wú)太大差異，但車圍子卻是身份象征的分水嶺，從其用料、縫制工藝、顏色等便可區(qū)分出轎車間的差異。豪華轎車的車圍子或用綢子或用錦緞制成，冬天用皮，夏季夾紗，嵌玻璃，繡珠寶，頂絳子，垂穗子，裝飾華麗，變化萬(wàn)千。在顏色上也是各有等級(jí)，不得越禮?；实塾妹鼽S，親王及三品以上的官員用紅色，其余的用寶石藍(lán)、古銅、絳色、豆綠等，隨車主喜好。普通百姓使用的轎車圍子只能是棉布或麻布制成，顏色也只能用皂青色或深藍(lán)色。當(dāng)乘轎車之風(fēng)興起后，各種名稱的轎車也應(yīng)運(yùn)而生。如“雙飛燕”、“大鞍車”等。