蒙古征日并非敗給“神風(fēng)” 豆腐渣戰(zhàn)艦是主因

日本廣泛流傳著這樣的傳奇故事：“神風(fēng)”在元朝時(shí)期曾兩度施威摧毀蒙古入侵者的船艦，將日本從危難之中解救出來(lái)。此后數(shù)百年中，日本人一直對(duì)“神風(fēng)”頂禮膜拜，還興起了大規(guī)模拜神的活動(dòng)。然而，最新考古發(fā)現(xiàn)指出：拙劣的造船工藝和船體設(shè)計(jì)是導(dǎo)致蒙古艦隊(duì)葬身魚腹的主要原因。

有考古學(xué)家表示：“很多蒙古戰(zhàn)艦龍骨上的鉚釘過(guò)于密集，甚至有時(shí)在同一個(gè)地方有五六個(gè)鉚釘。這說(shuō)明，這些肋材在造船時(shí)曾反復(fù)使用，而且很多龍骨本身質(zhì)量就很低劣?！?/p>

據(jù)漢文史料記載，至元十一年(1274年)正月，忽必烈命令高麗王造艦900艘，其中可載千石或四千石大艦者300艘，由金方慶負(fù)責(zé)建造;拔都魯輕疾舟(快速艦)300艘，汲水小船300艘，由洪茶丘負(fù)責(zé)建造。并規(guī)定于正月十五日動(dòng)工，限期完成。六月，900艘軍艦完工。

當(dāng)時(shí)，造船業(yè)發(fā)達(dá)的中國(guó)江南及沿海地區(qū)尚未被忽必烈完全征服，部分地區(qū)仍在南宋軍隊(duì)的控制之下。所以，忽必烈不得不將造船的任務(wù)交給技術(shù)較為落后的高麗人。一方面，高麗對(duì)于造船很反感，認(rèn)為元朝出兵日本肯定會(huì)要求高麗參戰(zhàn)，這必將給高麗人帶來(lái)沉重的負(fù)擔(dān)。另一方面，讓造船技術(shù)落后的高麗在如此短的時(shí)間內(nèi)完成如此艱巨的任務(wù)實(shí)屬難事。高麗人只得在匆忙間敷衍了事，這些艦船的質(zhì)量也就可想而知了。

至元十八年(1281年)，蒙古軍隊(duì)的大多數(shù)戰(zhàn)艦都是平底河船，采用了當(dāng)時(shí)較為流行的水密隔艙設(shè)計(jì)，而此種戰(zhàn)艦的結(jié)構(gòu)并不適于航海作戰(zhàn)。所謂水密隔艙，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個(gè)一個(gè)艙區(qū)，艙數(shù)一般為8或13個(gè)。它大約發(fā)明于唐代，宋以后被普遍采用。雖然該結(jié)構(gòu)便于船上分艙，有利于元軍在航海途中進(jìn)行軍需品的管理和裝卸，但是艙板結(jié)構(gòu)取代了加設(shè)肋骨的工藝，簡(jiǎn)化了主體結(jié)構(gòu)，削弱了船舶整體的橫向強(qiáng)度。

當(dāng)時(shí)有人還發(fā)現(xiàn)：戰(zhàn)艦殘骸的碎片沒有一塊超過(guò)3米，大多數(shù)碎片都在10厘米到1米之間。他據(jù)此推測(cè)，蒙古戰(zhàn)船可能采用了類似新安古船的一種“魚鱗式”船殼結(jié)構(gòu)形式。其船殼板之間不是平接，而是搭接的。這種結(jié)構(gòu)在巨浪的拍擊之下容易碎裂。

還有研究認(rèn)為，除了艦隊(duì)拖后腿之外，蒙古人的后勤和裝備也比不上日本人。