2014年世界十大戰(zhàn)斗機排名 中國兩戰(zhàn)機入選

中國在2012年成為繼美國之后第二個同時研制兩種五代機的國家，據(jù)外媒報道，中國在2014年即將試飛多架殲-20原型機、殲-31隱身戰(zhàn)斗機的第二架驗證機、殲-15S雙座多用途戰(zhàn)斗機和殲-10C多用途戰(zhàn)斗機，成為2014年度試飛新型戰(zhàn)斗機最多的國家。

中國兩戰(zhàn)機入選世界十大戰(zhàn)斗機排行榜

數(shù)據(jù)來源：英國《國際飛行》 評估分析和制圖：裴申

2013至2014年，中國已經(jīng)成為世界戰(zhàn)斗機的主要生產(chǎn)國，中美兩國在2013年度生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機總數(shù)大約占世界新生產(chǎn)戰(zhàn)斗機數(shù)量的70%左右，據(jù)推算，中航工業(yè)在2013年共生產(chǎn)戰(zhàn)斗機55架，原型機2架。

中國在2012年成為繼美國之后第二個同時研制兩種五代機的國家，據(jù)外媒報道，中國在2014年即將試飛多架殲-20原型機、殲-31隱身戰(zhàn)斗機的第二架驗證機、殲-15S雙座多用途戰(zhàn)斗機和殲-10C多用途戰(zhàn)斗機，成為2014年度試飛新型戰(zhàn)斗機最多的國家，此外，中國將于今年開始接收首批殲-10B戰(zhàn)斗機和殲-16戰(zhàn)斗機，展現(xiàn)出強大的生產(chǎn)能力的研制能力，中國已經(jīng)成為世界戰(zhàn)斗機市場發(fā)展的火車頭。

2013年，世界戰(zhàn)斗機生產(chǎn)能力和技術正在積極擴散，目前，具備生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的國家已經(jīng)超過25個，但研制戰(zhàn)斗機的能力正在向更少的國家聚集，由于研制第五代戰(zhàn)斗機需要強大的技術能力和國家實力，研發(fā)戰(zhàn)斗機正在成為極少數(shù)國家的“貴族”運動，雖然日本、土耳其、瑞典、印尼、韓國和印度正在積極推動本國的五代機研制，但他們是否能夠如愿以償，還需要進一步觀察。

由于受到金融危機的影響，世界各國對戰(zhàn)斗機的投入正在進行緩慢調(diào)整，采購數(shù)量和頻率正在趨于緩和，一些國家因為削減財政負擔的影響，取消和裁減戰(zhàn)斗機訂單，為了爭奪有限的市場份額，各國的市場競爭正在越來越白熱化。

2013年，美國擁有作戰(zhàn)飛機(戰(zhàn)斗機、攻擊機、轟炸機和戰(zhàn)斗轟炸機)總數(shù)為2740架，約占全球總量的19%，排名第二的中國為1453架，排名第三的為俄羅斯，總數(shù)為1438架，兩者都占約10%。排名第四至第十分別是印度、朝鮮、埃及、韓國、巴基斯坦、日本和中國臺灣。這其中亞太國家和地區(qū)為7個，亞洲國家為7個，這說明亞太地區(qū)和亞洲是目前空中作戰(zhàn)力量最集中的區(qū)域。

總體上來說，中國的作戰(zhàn)飛機總數(shù)僅為美國的一半，現(xiàn)代程度為美國40%左右，總體作戰(zhàn)效能能力僅為美國的14%左右。中國的軍用作戰(zhàn)飛機總數(shù)大致相當于日本和中國臺灣的五倍，綜合作戰(zhàn)效能大幅領先。

根據(jù)國外媒體的綜合分析，我們從電子設備：以雷達為主的各種機載設備水平;機動性能：格斗機動性、速度、加速能力等性能 ;武器：配套機載武器品種、性能，以及最大載彈量;機體：隱身性能、機體改進潛力、可靠性等上述四個方面綜合評出2014年度世界戰(zhàn)斗機綜合性能排名。

2014年1月，世界著名的航空專業(yè)雜志《國際飛行》公布了2013至2014年度世界空中力量發(fā)展報告，報告中對全球軍用航空器發(fā)展和空中作戰(zhàn)力量的此消彼長進行了分析。

由于全球經(jīng)濟狀況仍然不明朗，各國財政支出緊縮導致在軍備建設上的投資均在下降，但此次報告中也首次提到了中國在全球軍備緊縮的情況下，仍然是空中力量發(fā)展速度最快的國家。而中國的三代戰(zhàn)斗機和特種軍用飛機增速和增量堪稱世界之最。報告中顯示，美國仍然擁有世界第一的空中作戰(zhàn)力量，其作戰(zhàn)飛機總數(shù)約占全球數(shù)量的19%，特種作戰(zhàn)飛機相當于第二名至第十名之和。無論從技術、質(zhì)量還是訓練素養(yǎng)和數(shù)量角度，美國在空中仍然是不可撼動的。中國雖然擁有傲人的發(fā)展速度，但要達到與美軍相當?shù)乃剑峙逻€要20至30年的漫長積累期。

第十名 “鷹獅”JAS-39戰(zhàn)機

JAS-39戰(zhàn)斗機的“JAS”縮寫為瑞典語中的“Jakt”(對空戰(zhàn)斗)“Attack”(對地攻擊)“Spaning”(偵察)的縮寫，因此可見JAS-39戰(zhàn)斗機為一戰(zhàn)斗、攻擊、偵察兼具的Multirole Aircraft(多功能戰(zhàn)斗機)。達成機體的大小被分為輕型戰(zhàn)斗機、續(xù)航距離的妥協(xié)、汰換運用上的容易性與高效能低價位的實現(xiàn)。是瑞典空軍用來接替汰換Saab-35戰(zhàn)斗機的戰(zhàn)機。

JAS-39由鴨型翼(前翼)與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，繼承了Saab37戰(zhàn)斗機維京戰(zhàn)斗機的氣動型式，結構上廣泛采用復合材料，主翼為切緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位于矩形涵道的兩側(cè)，無水平尾翼。機翼和前翼的前緣后掠角分別為45°和43°。

該機能在所有高度上實現(xiàn)超音速飛行，并在短場起降上取得最大的效率?？墒辗徘叭c式的主起落架為單輪式，向前收入機艙;可轉(zhuǎn)向前起落架為雙輪式，向后旋轉(zhuǎn)90°平放入機身下部。機輪和輪胎有碳圓盤剎車及防滑裝置。采用帶有覆面層隔板的楔形涵道。機身內(nèi)裝自封式主油箱和集油油箱，采用燃油綜合管理系統(tǒng)控制。

第九名 殲-10B

殲-10B原型機在2008年12月首次飛行，飛機的圖片在2009年3月首次在網(wǎng)上被披露。2011年試飛的1035號機發(fā)動機為太行發(fā)動機。2013年12月，國產(chǎn)殲-10B型戰(zhàn)斗機已正式開始批量生產(chǎn)，將進行交付試飛并交付部隊使用，殲-10B的服役，將使其成中國空軍最先進的現(xiàn)役戰(zhàn)斗機，中國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機將從三代機正式邁向三代半。首架量產(chǎn)型殲10，進氣道編號符合軍方量產(chǎn)型戰(zhàn)機編號規(guī)則，101代表第一批次第一架。殲10B此前已生產(chǎn)數(shù)架驗證機，機身并無軍方正式編號。

殲-10B在垂尾頂端和翼下增加了電子吊艙，以滿足在復雜電磁條件下作戰(zhàn)的要求。尤其是翼下的一對電子吊艙，尺寸較大而且應當是固定或者是半固定設計，并且占用了翼下最“黃金”的掛載位置，翼下吊艙和垂尾電子艙前段呈灰色與雷達艙顏色一致，而吊艙體其他部分與機身的防銹黃色底漆顏色一致，因而基本可以認為吊艙前段灰色部分存在天線。

如此布置，天線工作在被動模式下，可以與垂尾頂端的天線一起構成三點無源探測，能夠比傳統(tǒng)雷達告警器更精確的測定敵方雷達的坐標、頻率和波形，大幅度提高飛機的電磁頻譜感知能力;工作在主動模式下，可以通過垂尾、左翼和右翼吊艙配合的方式實現(xiàn)閃爍式有源欺騙干擾，能夠有效的導致敵方雷達測角能力下降和雷達制導空空導彈脫鎖。

第八名 殲-16

殲-16是中國沈陽飛機公司為海軍航空兵所研發(fā)的一款從殲-11B系列上發(fā)展而來的第3.5代多用途雙座戰(zhàn)機。該機的研制過程和中國以往的戰(zhàn)機一樣，較為保密，其原型為俄式蘇-27戰(zhàn)機。2013年初，中國正式公開該戰(zhàn)機。殲-16裝備自動電子掃描相控陣雷達(AESA)，可與多目標作戰(zhàn)并可以識別出目標的相關資料。殲-16最大特點是具備遠距離超視距攻擊能力和強大的對地、對海打擊能力。

第七名 蘇-35

蘇霍伊蘇-35戰(zhàn)斗機，是蘇霍伊設計局在蘇-27戰(zhàn)斗機的基礎上研制的深度改進型單座雙發(fā)、超機動多用途重型戰(zhàn)斗機，在戰(zhàn)斗機世代上屬于第四代戰(zhàn)斗機改進型號，即第四代半戰(zhàn)斗機?，F(xiàn)已知蘇-35只有少量生產(chǎn)用作試飛和技術驗證，2009年其中一架墜毀，尚未有正式服役紀錄。

蘇-35除了用三翼面設計帶來絕佳的氣動力性能外，真正的重點在航電設備，提升自動化、計算機化、人性化、指管通情(C3I)能力等，與同時期西方開發(fā)中的新世代戰(zhàn)機的航電設計理念相同。大幅提升航電性能的結果是重量增加，必須有其他改良才能避免機動性、加速性、航程的下降。因此除了以前翼提升操控性外，還裝備更大推力的發(fā)動機，此外，主翼與垂尾內(nèi)的油箱也予以增大，油箱總?cè)莘e達13000公升，因而可達到近4000km的無外援航程。故蘇-35無論在機動性、加速性、結構效益、航電性能各方面都全面優(yōu)于蘇-27S，而不像其他改型如蘇-30般有取有舍。

第六名 陣風

陣風戰(zhàn)斗機發(fā)展自法國于上個世紀七十年代中期的試驗作戰(zhàn)飛機計劃采用三角翼配合近耦合前翼(主動整合式前翼)，以及先天不穩(wěn)定式氣動布局，以達既具有高機動性(敏捷性)，又同時保持飛行隱定的目的，可作出+9g、-3.6g的機動，三角翼配合近耦合前翼可以在低速(起飛、降落)至音速(超音速巡航)增加升力，這提高了陣風在低速至音速時的機動性，也有利于超音速巡航，增加彈藥、燃油攜載量。

陣風戰(zhàn)斗機是第四代半戰(zhàn)斗機。因為陣風雖然沒有采用像F-22戰(zhàn)斗機第五代戰(zhàn)斗機的技術，如外形設計隱身技術、矢量推力技術、超音速巡航技術等，但比起現(xiàn)代服役的第四代戰(zhàn)斗機又采用了大量的先進技術，因而其綜合作戰(zhàn)性能有了很大提高，而且有相當大的進一步發(fā)展?jié)摿Α，F(xiàn)代的戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)思想已從傳統(tǒng)的近距格斗向從遠、中程導彈交戰(zhàn)和近距格斗并存方向轉(zhuǎn)移，因而四代半戰(zhàn)斗機都十分注重增強導彈作戰(zhàn)效能，機載的雷達和武器系統(tǒng)都要求能在盡可能遠的距離內(nèi)發(fā)現(xiàn)目標，還能先發(fā)制人開火將對方擊落。

陣風上共有14個外掛點(陣風海軍型為13個)，其中5個用于加掛副油箱和重型武器，總的外掛能力在9噸以上，所有型號的陣風上都有一門30毫米航空機炮，發(fā)射火力為每分鐘2500發(fā)。陣風的主要空空導彈是米卡系列導彈(MICA)。這種導彈是真正的發(fā)射后不管導彈，并已裝備在法國空軍的幻影2000-5等戰(zhàn)斗機上。海軍型除可掛載空軍型的各種武器外，還可掛魔術-2和米卡雷達制導空空導彈。在空地(面)任務中，2005年以后將掛反跑道武器和Scalp防區(qū)外巡航導彈，加上A2SM制導炸彈。陣風M型可掛ANF反艦導彈和ASMP-A中程核導彈。

第五名 F-15SG

雖然F-15已經(jīng)誕生30多年，但至今仍是波音公司的重要出口產(chǎn)品。今年5月，波音正式向新加坡空軍交付最新型的F-15SG“攻擊鷹”多用途戰(zhàn)斗機，該機也成為目前F-15系列中最先進的型號。F-15SG配備了AN/APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達、頭盔顯示系統(tǒng)、高精度瞄準吊艙等先進設備;配備高性能的F110-GE-129發(fā)動機，作戰(zhàn)半徑超過1800公里，最大載彈量10噸，綜合性能較美軍自用產(chǎn)品有過之而無不及。

相對于早期的F-15，F(xiàn)-15SG和F-15K均采用了重新優(yōu)化設計的機體，機體結構和潛力都大為改善。波音公司在此基礎上，于2009年3月還推出了新型的F-15SE“無聲鷹”戰(zhàn)斗機，采用了“新型保形油箱和內(nèi)置武器艙”，全面提升隱身能力。據(jù)稱，F(xiàn)-15SE的RCS指標將可達到F-35的水準。如果再加上近來EA-18G電子戰(zhàn)機的精彩表現(xiàn)，已明顯暴露出波音公司不甘于被洛克希德·馬丁公司的第四代戰(zhàn)機搶走風頭，試圖用多款新改進型戰(zhàn)機搶占市場。而且在美國國內(nèi)，空軍大批F-15正積極進行升級工作，已成為填補F-22數(shù)量不足的重要措施。

不過，F(xiàn)-15SE以及F-15SG、F-15K雖然在性能上已逐漸接近F-22，但單機價格也達到了令人乍舌的1億美元，不是一般國家能夠接受的。但隨著F-22生產(chǎn)線的關閉，以及F-35難以迅速成軍而且性能不甚完美，F(xiàn)-15系列的改進型在國際市場上仍大有可為。

第四名 臺風

歐洲戰(zhàn)機公司臺風戰(zhàn)斗機(Eurofighter Typhoon，又常被稱為EF-2000)是一款雙發(fā)動機，采前翼加上三角翼(鴨式布局)設計的多功能戰(zhàn)斗機。參與設計與生產(chǎn)的是英國、德國、意大利、西班牙四國戰(zhàn)機公司(Eurofighter GmbH)，是介于第三代和第四代之間的超音速戰(zhàn)斗機，它主要用于空戰(zhàn)，并具有一定的對地攻擊能力。 1983年開始研制，1994年3月試飛。2011年3月，首次參加實戰(zhàn)攻擊并摧毀了少量利比亞軍用設施和裝甲車。

“臺風”是歐洲戰(zhàn)斗機公司(英、德、意和西班牙4國合作)研制的新型單座雙發(fā)超音戰(zhàn)斗機，前身是EFA驗證機，曾命名為EF2000。該機主要用于防空和空中優(yōu)勢任務，兼具對地攻擊能力。在“臺風”之前，由如此多的國家共同研制的飛機并不多，象戰(zhàn)斗機這樣關系到國家安全大事的合作項目少之又少，因此“臺風”可謂開創(chuàng)了軍事工業(yè)領域的一個新景象。

“臺風”戰(zhàn)斗機廣泛采用碳素纖維復合材料、玻璃纖維增強塑料、鋁鋰合金、鈦合金和鋁合金等材料制造，復合材料占全機比例約40%。采用一些隱形技術，包括低雷達橫截面和被動傳感器。前置鴨式三角翼構造空氣動力學不穩(wěn)定設計提供高度的敏捷性(特別在超音速)、低空氣阻力和可提高升力，機翼使用無縫隙襟翼。

飛行員通過每秒自動控制40次的飛行控制計算機和全權4余度主動控制數(shù)字式電傳系統(tǒng)控制飛機去提供好的飛行控制特性。在不使用矢量發(fā)動機的情況下就具有優(yōu)異的超機動性能，得益于良好的機身設計，不但維持高速優(yōu)異操縱性、也具有很好的戰(zhàn)斗能力，特別是高速高過載戰(zhàn)斗。為增加航程，還具有空中加油能力。

第三名 F/A-18E/F

F/A-18E/F是一種超音速的多用途戰(zhàn)斗/攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大仰角飛行性能好以及武器投射精度高。據(jù)介紹，該機的機體是按6000飛行小時的使用壽命設計的，機載電子設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力。

到目前為止，F(xiàn)/A-18共有9個型別，有單座的，也有雙座的。出口加拿大的編號為CF-18A，澳大利亞的有F/A-18A/B，西班牙的編號為EF-18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F/A-18L型。F/A-18A為基本型，是一種單座戰(zhàn)斗/攻擊機主要用于護航和艦隊防空;如果換裝部分武器后即為攻擊機，可執(zhí)行對地攻擊任務。

第二名 F-35A

F-35“閃電Ⅱ”(F-35 LightningII)聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產(chǎn)的單座單發(fā)戰(zhàn)斗攻擊機，F(xiàn)-35主要用于前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，并因此發(fā)展出3種主要的衍生版本，包括采用傳統(tǒng)跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。F-35在戰(zhàn)機世代上屬于第五代戰(zhàn)斗機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統(tǒng)以及一定的超音速巡航能力。

F-35起源自美國聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(Joint Strike Fighter JSF)計劃，該計劃是20世紀最后一個重大的軍用飛機研制和采購項目，亦為全世界進行中的最龐大戰(zhàn)斗機研發(fā)計劃，設計目的是為了替代美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰(zhàn)隊以及英國皇家海軍的F-16、F/A-18C/D、AV-8等各種軍機。

計劃被定位為低成本的武器系統(tǒng)，這是因為現(xiàn)代先進戰(zhàn)斗機，如F-22戰(zhàn)斗機的成本不斷高漲，美國及其他國家均感到，單純依靠這樣的高性能且高價格的戰(zhàn)斗機組成戰(zhàn)斗機部隊，在財政上難以承受。因此美國各軍種改變以往各自研制戰(zhàn)斗機的傳統(tǒng)，聯(lián)合起來，共同研制一種用途廣泛、性能先進而價格可承受的低檔戰(zhàn)斗機。

第一名 F/A-22A

F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機是由美國洛克希德·馬丁和波音聯(lián)合研制的單座雙發(fā)高隱身性第五代戰(zhàn)斗機，也是世界上第一種進入服役的第五代戰(zhàn)斗機。F-22于2000年代中期陸續(xù)進入美國空軍服役，以取代上一代的主力機種F-15鷹式戰(zhàn)斗機。洛克希德·馬丁為主承包商，負責設計大部分機身、武器系統(tǒng)和F-22的最終組裝。計劃合作伙伴波音則提供機翼、后機身、航空電子綜合系統(tǒng)和培訓系統(tǒng)。

F-22被公認為現(xiàn)代十大戰(zhàn)斗機第一名。洛克希德·馬丁公司宣稱，猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態(tài)勢感知能力結合，組合其空對空和空對地作戰(zhàn)能力，使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰(zhàn)斗機。但飛機的制造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰(zhàn)斗機的計劃延遲導致的缺乏清晰空對空作戰(zhàn)任務、猛禽的出口禁令和其它使用計劃(包括F-35和無人機)都使得F-22的生產(chǎn)計劃提前終止。

2009年4月，美國國防部建議停止新訂單，經(jīng)國會批準最終采購187架戰(zhàn)斗機?！?010財年國防授權法”致使缺乏生產(chǎn)更多F-22的資金。2011年12月13日最后一架F-22的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。

70年代后期，當瑞典空軍編制“鷹獅”飛機的技術要求的時候，是準備用它來替代Saab-35“龍”和Saab-37“雷”的，著重強調(diào)飛機的“變用途”能力和飛機的空中優(yōu)勢能力，因此命名為 JAS-39 戰(zhàn)斗、攻擊、巡邏機。“變用途”是指飛機在執(zhí)行任務的過程中改變用途的能力;“多用途”要求飛機在執(zhí)行任務之前按照特定的任務進行配置。JAS-39“鷹獅”飛機的主要目標是截擊接近瑞典海岸的外國飛機，并對入侵的敵機給予還擊。