揭秘中國未來無人機(jī) 或可空中纏斗高超音速飛行

2001年，在對(duì)阿富汗塔利班的一次打擊行動(dòng)中，美軍首次使用“捕食者”無人機(jī)向一個(gè)停車場(chǎng)發(fā)射兩枚導(dǎo)彈，擊斃了基地組織二號(hào)人物，從此開創(chuàng)了無人機(jī)的察打一體時(shí)代。這次作戰(zhàn)給世界各國帶來極大震撼。鑒于察打一體無人機(jī)的種種優(yōu)勢(shì)，國際市場(chǎng)上對(duì)這種無人的需求也日漸增加，中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所因應(yīng)市場(chǎng)需求，結(jié)合自身航空器研究設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，推出了“翼龍”察打一體無人機(jī)。

“翼龍”無人機(jī)研制概況

“翼龍”無人機(jī)的設(shè)計(jì)總師李屹東向記者介紹道，“翼龍”無人機(jī)系統(tǒng)是由中航工業(yè)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所根據(jù)國際市場(chǎng)需求自籌經(jīng)費(fèi)研制。2005年項(xiàng)目正式啟動(dòng);2007年實(shí)現(xiàn)首飛，2008年首次正式對(duì)外公開;2009年6月獲得國家出口許可;2010年開始批量生產(chǎn)和交付用戶?！耙睚垺睙o人機(jī)系統(tǒng)是國內(nèi)第一型察打一體無人機(jī)系統(tǒng)，主要應(yīng)用于：傳統(tǒng)軍事領(lǐng)域的戰(zhàn)場(chǎng)偵察、監(jiān)視和打擊效果評(píng)估、對(duì)小型面目標(biāo)進(jìn)行實(shí)時(shí)打擊、電子偵察和干擾、數(shù)據(jù)中繼等。非傳統(tǒng)安全領(lǐng)域的反恐監(jiān)視、打擊或非致命震懾、對(duì)騷亂實(shí)施監(jiān)視和非致命震懾、邊境巡邏、緝毒和反走私等以及民用領(lǐng)域的資源調(diào)查、災(zāi)害監(jiān)視與評(píng)估、電影電視拍攝等。

“翼龍”無人機(jī)系統(tǒng)能晝夜偵察監(jiān)視導(dǎo)彈陣地、地面飛機(jī)、裝甲車、坦克、中小型運(yùn)輸車輛、小型房屋及小型掩體等目標(biāo)。能對(duì)小型房屋、導(dǎo)彈陣地、中小型運(yùn)輸車輛等進(jìn)行識(shí)別。能晝夜對(duì)裝甲車和坦克，對(duì)中小型運(yùn)輸車輛、小型房屋及小型掩體等目標(biāo)進(jìn)行攻擊。任務(wù)載荷有偵察設(shè)備和武器外掛。偵察設(shè)備包括：可見光/紅外/激光測(cè)距光電吊艙、CCD相機(jī)、合成孔徑雷達(dá)、電子偵察設(shè)備、通信情報(bào)偵察設(shè)備等;武器外掛包括：激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈、激光末制導(dǎo)空地火箭彈、激光制導(dǎo)空地導(dǎo)彈和航空子母炸彈等。

地面控制站由數(shù)據(jù)鏈地面站和指揮控制地面站組成。數(shù)據(jù)鏈地面站用于完成對(duì)飛行控制指令、機(jī)載任務(wù)設(shè)備控制指令、火控引導(dǎo)信息和鏈路控制指令的實(shí)時(shí)發(fā)送，對(duì)無人機(jī)飛行狀態(tài)信息、飛行參數(shù)、偵察設(shè)備工作狀態(tài)參數(shù)、偵察信息及鏈路工作狀態(tài)的接收。任務(wù)控制站用于實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)的任務(wù)規(guī)劃、起降/飛行控制、偵察設(shè)備控制、武器發(fā)射控制、鏈路管理、飛行狀態(tài)信息處理顯示記錄、偵察信息處理顯示與記錄、模擬訓(xùn)練功能。

能力源于實(shí)力

從技術(shù)指標(biāo)上看，“翼龍”的性能與國際上先進(jìn)的察打一體無人機(jī)不相上下，但從立項(xiàng)到首飛僅用了2年時(shí)間，到交付用戶也只用了5年時(shí)間。那么，“翼龍”無人機(jī)是怎樣實(shí)現(xiàn)的高效率、快速度的研制交付呢？經(jīng)歷過殲10和“梟龍”研制過程李屹東笑稱，這完全得益于成都所殲10等三代機(jī)的研制功底。

在設(shè)計(jì)之初，“翼龍”的定位就是“察打一體的中/低空低速、多用途、長航時(shí)無人機(jī)系統(tǒng)”。為瞄準(zhǔn)研發(fā)目標(biāo)，找準(zhǔn)市場(chǎng)定位，中航工業(yè)成都所將有人機(jī)及空天技術(shù)平臺(tái)成熟的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)不斷轉(zhuǎn)化到“翼龍”無人機(jī)平臺(tái)之上，使得研發(fā)的“翼龍”無人機(jī)具有全自主的水平輪式起降和飛行能力，裝載光電偵察瞄準(zhǔn)設(shè)備、合成孔徑雷達(dá)(SAR)、電子偵察/對(duì)抗及告警自衛(wèi)等任務(wù)載荷及小型航空武器，能夠執(zhí)行監(jiān)視、偵察、反恐打擊等任務(wù)，具備戰(zhàn)時(shí)和平時(shí)應(yīng)用價(jià)值，成了國際航空市場(chǎng)上同類型產(chǎn)品的佼佼者。技術(shù)能力的優(yōu)勢(shì)不但成為“翼龍”能夠順利研制成功的保障，也為客戶的使用增添了不少信心。說到中航工業(yè)成都所無人機(jī)研制技術(shù)實(shí)力，所長季曉光向我們展示了成都所能夠在無人機(jī)研發(fā)領(lǐng)域取得不俗成績的“奧秘”。

季曉光向記者介紹道，從無人機(jī)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，成都所的技術(shù)實(shí)力分為有形和無形的兩大部分。有形的實(shí)力又可以細(xì)分成研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用3個(gè)方面優(yōu)勢(shì)：從研發(fā)來說，“翼龍”的研發(fā)工作為何有這么快的進(jìn)展？實(shí)際上是基于以前的第三代有人戰(zhàn)斗機(jī)的研究成果，無人機(jī)的研制把三代機(jī)的電傳操控技術(shù)、慣性導(dǎo)航/GPS技術(shù)、火力控制技術(shù)和數(shù)據(jù)鏈等技術(shù)，綜合應(yīng)用到無人機(jī)上，這樣無人機(jī)的大部分技術(shù)難題就迎刃而解了。這些技術(shù)并不是橫空出世的，而這一切正是通過殲10等飛機(jī)的研制過程，讓中航工業(yè)成都所掌握了上述技術(shù)?，F(xiàn)在這些技術(shù)對(duì)成都所來言是比較成熟的，綜合到無人機(jī)平臺(tái)上，全然信手拈來。這好似一個(gè)武林高手，一旦領(lǐng)會(huì)到功法真諦，拳法招式不再拘泥于一般套路，會(huì)根據(jù)需要幻化自如。

從生產(chǎn)制造來說，中航工業(yè)成都所也具有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)。一個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)由多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，這些子系統(tǒng)很多是由其他專業(yè)廠商來完成，這些子系統(tǒng)能不能順利的綜合到一起，構(gòu)成完整的大系統(tǒng)，就要看最后總裝單位的集成能力，而成都所作為主研制單位，系統(tǒng)集成可以說是最具有的基礎(chǔ)技術(shù)實(shí)力之一。根據(jù)成都所要求生產(chǎn)出來的“翼龍”子系統(tǒng)最后的綜合集成自然而然也由成都所來完成。為了進(jìn)一步縮短研制生產(chǎn)周期，適應(yīng)市場(chǎng)化快速響應(yīng)的需求，成都所大膽創(chuàng)新了“翼龍”無人機(jī)集成總裝交付的組織管理模式，通過組建“翼龍”聯(lián)合生產(chǎn)管理辦公室，采用由所內(nèi)承擔(dān)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、試驗(yàn)試飛等核心任務(wù)，集體制造、機(jī)載設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈路終端外包的集成生產(chǎn)模式，與成品單位“利益共享，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)”，實(shí)現(xiàn)了“翼龍”無人機(jī)快速生產(chǎn)與交付。

從應(yīng)用角度來講。根據(jù)多年的產(chǎn)品研制經(jīng)驗(yàn)，用戶在使用中也會(huì)提出各種各樣的要求。因?yàn)楝F(xiàn)在無人機(jī)的發(fā)展遠(yuǎn)未達(dá)到非常完善的地步。恰恰相反，無人機(jī)的使用模式還在不斷發(fā)展和完善當(dāng)中。此時(shí)，總體研制單位的研發(fā)生產(chǎn)優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了，研發(fā)單位可以根據(jù)用戶提出的新需求，快速的改變和修訂使用模式軟件或任務(wù)功能軟件，讓客戶在使用遇到的難題在第一時(shí)間得以解決。無形的技術(shù)實(shí)力是中航工業(yè)成都所更為核心、更為寶貴的財(cái)富。無形的實(shí)力來源于成都所的航空產(chǎn)品多年部隊(duì)服役使用的經(jīng)驗(yàn)、航空武器的作戰(zhàn)流程和各種復(fù)雜環(huán)境下的使用模式、狀態(tài)。這些寶貴經(jīng)驗(yàn)是多年積累的成果，難以用金錢衡量價(jià)值，也是一般無人機(jī)生產(chǎn)商難以獲得的核心技術(shù)。成都所將這些經(jīng)驗(yàn)編成軟件，而這種多樣性、全狀態(tài)的數(shù)據(jù)軟件讓“翼龍”無人機(jī)也擁有超越一般無人機(jī)的自適應(yīng)能力，在使用中會(huì)更加靈活、應(yīng)用范圍也更加廣泛。

立足現(xiàn)在 著眼未來

在與季曉光的交談中，記者了解到中航工業(yè)成都所并沒有因?yàn)椤耙睚垺钡某晒Χ夹g(shù)研發(fā)放松腳步，季曉光明確給出了中航工業(yè)成都所無人機(jī)發(fā)展的定位，那就是做國內(nèi)高端無人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)基地。目前，成都所的建設(shè)也是根據(jù)上述的研發(fā)、綜合集成、售后服務(wù)三方面展開。季曉光解釋道，研發(fā)是從概念開始到機(jī)體設(shè)計(jì)再到設(shè)備集成的全過程，而設(shè)計(jì)中所需的一些成品，會(huì)依托中航工業(yè)或外部的優(yōu)勢(shì)單位來完成。綜合集成是成都所主抓的部分。在這部分，研制單位會(huì)充分發(fā)揮生產(chǎn)廠優(yōu)勢(shì)來為整個(gè)系統(tǒng)集成服務(wù)。售后服務(wù)是利用與客戶的互動(dòng)，不斷解決客戶遇到的問題，來實(shí)現(xiàn)客戶的需求和追求系統(tǒng)的增值。

從產(chǎn)品規(guī)劃上，成都所研制的無人機(jī)將立足與高端和先進(jìn)產(chǎn)品?，F(xiàn)在不僅有像“翼龍”這樣的大型的無人機(jī)，還有獨(dú)特起飛方式的VD200，以及船載使用的“海巡者”等。目前成都所仍以軍用無人機(jī)為主，但正向民用無人機(jī)擴(kuò)展。季曉光說，中航工業(yè)成都所不會(huì)與國內(nèi)大多數(shù)無人機(jī)生產(chǎn)廠商展開正面的競(jìng)爭(zhēng)，這樣既不能體現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也會(huì)浪費(fèi)生產(chǎn)產(chǎn)能。成都所研制的無人機(jī)產(chǎn)品將具有國內(nèi)絕大部分無人機(jī)生產(chǎn)廠商難以企及的技術(shù)水平。從民用無人機(jī)的發(fā)展來說，一般環(huán)境使用下，大部分無人機(jī)都可以解決。真正具有技術(shù)挑戰(zhàn)意義的是特殊環(huán)境下使用，如海上的應(yīng)用，抗突風(fēng)、長航時(shí)飛行，復(fù)雜地形和氣候下起飛等，這些才是中航工業(yè)成都所的優(yōu)勢(shì)所在。

相互促進(jìn) 技術(shù)共生

談及無人機(jī)的發(fā)展，李屹東給我們講述了他對(duì)無人機(jī)未來發(fā)展的一些認(rèn)識(shí)。李屹東認(rèn)為，未來作戰(zhàn)發(fā)展的趨勢(shì)有可能是有人機(jī)和無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)。當(dāng)今世界防空武器發(fā)展越來越先進(jìn)，這對(duì)有人機(jī)的威脅也越來越大，在美國的多次對(duì)外空襲作戰(zhàn)中，盡管對(duì)手的防空力量在美軍先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)面前不值一提，但在實(shí)際作戰(zhàn)中飛行員仍處于非常緊張的狀態(tài)，美軍機(jī)被擊落的消息也屢見不鮮。出于飛行員安全考慮，研究人員設(shè)想無人機(jī)是否可以攜帶傳感器和雷達(dá)前置部署，作為有人機(jī)的“探路者”。這樣能大大減少飛行員因防空武器攻擊而造成的傷亡。另外，攻擊目標(biāo)時(shí)，有人機(jī)攜帶的武器數(shù)量終歸有限，能否發(fā)展出一種武庫無人機(jī)，替有人機(jī)攜帶更多的導(dǎo)彈，甚至在有人機(jī)的指揮下，協(xié)助有人機(jī)對(duì)地面或空中目標(biāo)發(fā)起攻擊？還有空中纏斗、高超聲速飛行等這些創(chuàng)新性項(xiàng)目，中航工業(yè)成都所的研究人員也在考慮如何在無人機(jī)上實(shí)現(xiàn)。

李屹東說道，目前無人機(jī)的人工智能技術(shù)還遠(yuǎn)不及人類飛行員的飛行經(jīng)驗(yàn)。無人機(jī)在一定程度上還依賴于人的操作。但兩者的發(fā)展起到了相處促進(jìn)和補(bǔ)充的作用，比如，無人機(jī)的人工智能技術(shù)大大減輕了飛行員的操作負(fù)擔(dān)，而有人機(jī)上的自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)鏈、導(dǎo)航技術(shù)也讓無人機(jī)不再是簡單的遙控航模?？傊?，兩者任何一方在技術(shù)上的突破，都能在另一方設(shè)計(jì)生產(chǎn)中得到應(yīng)用。正像前面提到的，這種機(jī)型之間的技術(shù)“移植”，不但降低了新機(jī)型上采用新技術(shù)帶來的風(fēng)險(xiǎn)，而且項(xiàng)目進(jìn)度和成本都能得到有效控制，而且也能在更多機(jī)型上實(shí)現(xiàn)更多的技術(shù)驗(yàn)證。在這種穩(wěn)妥的技術(shù)進(jìn)步中，有人機(jī)和無人機(jī)的技術(shù)都得到了提升。

中國版“死神”：天翼3無人機(jī)

近日，網(wǎng)上出現(xiàn)了我國最新型無人機(jī)地面測(cè)試的照片，從外形來看，這是一架采用噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的高空長航時(shí)無人機(jī)。

根據(jù)照片中人與飛機(jī)的比例，可以大致推測(cè)出這款新型無人機(jī)的長度大約9米，翼展20米左右，高度大約在3.5米。從外觀、大小尺度來看，它應(yīng)該就是當(dāng)年成飛提出的天翼3無人機(jī)。根據(jù)2007年北京航展資料，天翼3是一種高空長航時(shí)無人機(jī)，其機(jī)長8.9米、翼展19米、高度3.5米，最大起飛重量9噸。

天翼3的性能指標(biāo)與美國復(fù)仇者無人機(jī)(又稱為捕食者C)非常接近。復(fù)仇者無人機(jī)長度13米、翼展20米、最大起飛重量8.2噸，復(fù)仇者長度較大，主要因?yàn)樗黾恿艘粋€(gè)內(nèi)置彈艙，從而擁有隱身作戰(zhàn)模式。復(fù)仇者無人機(jī)現(xiàn)在也在研發(fā)當(dāng)中，美軍希望用它來替換現(xiàn)役的MQ-9死神無人機(jī)(又稱為捕食者B)。

天翼3無人機(jī)強(qiáng)調(diào)速度

采用隱身設(shè)計(jì)

從模型來看，天翼3無人機(jī)采用了大展弦比下單翼布局，而不是翼龍的中單翼。中單翼的優(yōu)點(diǎn)就是氣動(dòng)阻力小，但是缺點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、重量較大，特別是翼盒不能穿過機(jī)身，需要對(duì)翼根進(jìn)行加強(qiáng)，降低了機(jī)身容積利用率。下單翼的優(yōu)點(diǎn)就是結(jié)構(gòu)重量較輕，翼盒可以機(jī)身底部通過，有利于在機(jī)身中部布置油箱，但是它的缺點(diǎn)就氣動(dòng)阻力大。不過經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)后，可以將阻力降低到能接受的程度，所以現(xiàn)在許多遠(yuǎn)程飛機(jī)特別是客機(jī)均傾向于采用下單翼。

從模型上和圖片還可以看出，天翼3無人機(jī)的機(jī)翼有一定的后掠角，類似于美國的復(fù)仇者和全球鷹無人機(jī)。復(fù)仇者機(jī)翼的后掠角大約為6度，它的最大速度指標(biāo)為720公里/小時(shí)，比死神無人機(jī)的460公里/小時(shí)提高了50%。天翼3無人機(jī)應(yīng)該也追求高速性能，這樣就可以對(duì)周邊的突發(fā)事件作出快速反應(yīng)。

天翼3無人機(jī)最有趣的地方是它的發(fā)動(dòng)機(jī)，從一張尾部角度拍攝的照片來看，該機(jī)似乎采用了雙發(fā)設(shè)計(jì)。但筆者對(duì)此持保留態(tài)度，因?yàn)檫@個(gè)級(jí)別的無人機(jī)沒必要采用兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，雙發(fā)結(jié)構(gòu)體積、重量偏大，會(huì)降低無人機(jī)的航程和滯空時(shí)間，而這恰好是高空長航時(shí)無人機(jī)的戰(zhàn)術(shù)要求重點(diǎn)。正因?yàn)槿绱?，我們很少看到采用雙發(fā)或多發(fā)設(shè)計(jì)的無人機(jī)。

從天翼3無人機(jī)模型、及其早期測(cè)試的照片來看，幾乎可以確定它是一種單發(fā)飛機(jī)?，F(xiàn)在尾部發(fā)動(dòng)機(jī)噴口出現(xiàn)這種變化，應(yīng)該是因應(yīng)隱身需求進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。天翼3無人機(jī)的原來設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)就是原來的圓形收斂噴口，高溫氣流直接排向空中，雖然有V形垂尾遮擋，但是紅外及雷達(dá)信號(hào)特征都比較強(qiáng)。現(xiàn)在這樣的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴口沒有直接露出，而是進(jìn)行了一定的遮擋，雖然會(huì)帶來推力損失，但可以提高飛機(jī)的隱身性能。

天翼3無人機(jī)在隱身方面的優(yōu)化還包括，機(jī)身有一條明顯的折線，上下表面向內(nèi)傾斜，對(duì)于側(cè)面照射的雷達(dá)波有一定的折射能力。采用V形垂尾，背部進(jìn)氣道呈現(xiàn)S形，并且機(jī)頭隆起的整流罩有一定的遮擋，顯現(xiàn)該機(jī)要求能夠在高強(qiáng)度對(duì)抗環(huán)境下使用，這一點(diǎn)與美國復(fù)仇者無人機(jī)也是不謀而合。

天翼3可能采用渦扇11發(fā)動(dòng)機(jī)

筆者之所以認(rèn)為新型無人機(jī)是單發(fā)，而不是雙發(fā)，另外一個(gè)重要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)配套問題。美國復(fù)仇者無人機(jī)采用的是普惠加拿大公司的PW500小型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，它的推力大約為1.77噸，國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)之中與其最為接近的是裝備K-8教練機(jī)的渦扇11，其起飛推力為1.7噸。除了推力之外，兩者的尺寸、重量指標(biāo)也基本相同，PW500長度大約是1.8米，渦扇-11是1.9米，重量都在350公斤左右，推重比大約是4.9-5。

不過肯定的，前者在耗油率、可靠性等性能要好，PW500的起飛耗油率大約是0.48，而渦扇11是0.6。從這個(gè)角度來講，我國不需要采用兩部發(fā)動(dòng)機(jī)來拼湊推力，所以天翼3無人機(jī)采用單發(fā)設(shè)計(jì)的可能性非常高。

從機(jī)身的著色來看，天翼3無人機(jī)機(jī)頭隆起部分應(yīng)該是衛(wèi)星通信系統(tǒng)，下面是設(shè)備艙，可以安裝合成孔徑雷達(dá)、光電載荷、電子偵察系統(tǒng)、光學(xué)偵察系統(tǒng)等。

按照美軍的指標(biāo)，復(fù)仇者無人機(jī)的最大速度可以達(dá)到740公里/小時(shí)，留空時(shí)間大約為20個(gè)小時(shí)，航程超過1萬公里，在距離基地2900公里的情況下可以持續(xù)值勤16個(gè)小時(shí)以上?？紤]到中美在工業(yè)基礎(chǔ)上的差距，天翼3無人機(jī)的性能恐怕比不上復(fù)仇者，不過若能接近它，就已可以明顯改善我軍的遠(yuǎn)程偵察和監(jiān)視能力了。

我軍現(xiàn)役無人機(jī)速度、載荷有限

根據(jù)海外媒體的報(bào)道，目前我軍主力高空長航時(shí)無人機(jī)有BZK-005和翼龍(軍方編號(hào)為"攻擊1")兩種。BZK-005的巡航速度大約為150-200公里，滯空時(shí)間超過40個(gè)小時(shí)，航程超過5000公里。而翼龍是一種"察打一體"無人機(jī)，巡航速度180公里/小時(shí)，滯空時(shí)間超過20個(gè)小時(shí)，航程4000公里，它的最大起飛重量大約是1200公斤，載荷350公斤。

BZK-005和翼龍的服役提高了我軍對(duì)于周邊態(tài)勢(shì)的掌握能力，前者的作戰(zhàn)半徑大約是1500公里，后者為1000公里左右。BZK-005從海南起飛向南可以覆蓋南沙群島，向西可以抵達(dá)巴士海峽，從我國東南沿海機(jī)場(chǎng)起飛，向東南可穿越第一島鏈，進(jìn)入太平洋，向東北可以抵達(dá)日本沿海，特別是可以在釣魚島上空停留24小時(shí)以上，實(shí)現(xiàn)對(duì)釣魚島海域的實(shí)時(shí)監(jiān)視和控制，有效提高我軍對(duì)于周邊事態(tài)的監(jiān)控能力。

不過這兩種無人機(jī)與美軍同類裝備相比，還是有一定的差距，首先它們都采用螺旋槳?jiǎng)恿Φ臒o人機(jī)，速度慢、最大起飛重量小、載荷有限，兩種無人機(jī)的巡航速度都在200公里以下，而美軍全球鷹無人機(jī)的巡航速度超過600公里，是前兩者的3倍。BZK-005或翼龍從海南起飛大約需要7個(gè)小時(shí)才能抵達(dá)南沙或者巴士海峽，從西沙起飛抵達(dá)南沙也需要6個(gè)小時(shí)左右，從東南沿海到釣魚島上空也需要2個(gè)小時(shí)左右，這個(gè)時(shí)間偏長。

另外BZK-005無人機(jī)的有效載荷僅為100公斤左右，僅能執(zhí)行偵察任務(wù)。翼龍無人機(jī)稍大，有效載荷達(dá)到200公斤，升級(jí)為"察打一體"無人機(jī)。但翼龍?jiān)趫?zhí)行偵察打擊任務(wù)時(shí)，也不過攜帶2枚反坦克導(dǎo)彈，攻擊能力弱，所有指標(biāo)都僅與美軍捕食者無人機(jī)差不多。

可將天翼3看作中國版"死神"

按照美軍近年在阿富汗、伊拉克的反恐作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，捕食者無人機(jī)一般不用于執(zhí)行打擊任務(wù)，"砍首"恐怖分子的真正主角是MQ-9死神無人機(jī)。死神無人機(jī)的最大起飛重量達(dá)到4.76噸，是捕食者的4倍多;最大載荷1.7噸，是捕食者的8倍多。死神無人機(jī)可以攜帶反坦克導(dǎo)彈、激光制導(dǎo)炸彈等精確打擊彈藥，其中關(guān)鍵是500磅激光制導(dǎo)炸彈，在轟炸較大的建筑物時(shí)，可以確保殺傷屋內(nèi)的恐怖分子，而僅靠地獄火反坦克導(dǎo)彈無法做到這點(diǎn)。

客觀地說，盡管天翼3采用了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，性能指標(biāo)與美國復(fù)仇者無人機(jī)相近。但美軍對(duì)復(fù)仇者無人機(jī)一個(gè)關(guān)鍵要求是隱身打擊，它與F-22等有人隱身作戰(zhàn)飛機(jī)一樣，設(shè)置了一個(gè)機(jī)內(nèi)彈艙，彈藥內(nèi)置保證了攻擊時(shí)的隱身性能。

天翼3則缺乏這方面的考慮，所以筆者更傾向認(rèn)為天翼3可以算作中國版的"死神"無人機(jī)，采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，具有比死神無人機(jī)更強(qiáng)的打擊載荷，但不具備復(fù)仇者無人機(jī)的隱身作戰(zhàn)性能。當(dāng)然，前面提到天翼3采取了較多的隱身措施，如果它不外掛彈藥執(zhí)行打擊任務(wù)，它仍具有較強(qiáng)的隱身能力，在遠(yuǎn)離基地的地方靜默監(jiān)視。

總的來說，天翼3無人機(jī)的出現(xiàn)填補(bǔ)了空白，完善了我軍的無人機(jī)作戰(zhàn)體系。在未來的反恐作戰(zhàn)中，我軍可以使用翼龍執(zhí)行偵察任務(wù)，天翼3無人機(jī)執(zhí)行打擊任務(wù)。而在高強(qiáng)度常規(guī)戰(zhàn)爭(zhēng)中，天翼3可以執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)、翔龍無人機(jī)執(zhí)行戰(zhàn)略偵察任務(wù)，利劍無人機(jī)則執(zhí)行攻擊任務(wù)。