抗美援朝戰(zhàn)史奇跡 沒有高射機(jī)槍卻打下了飛機(jī)

如影隨形的美軍

5月20日，李奇微指揮的“聯(lián)合國軍”按照預(yù)定計劃發(fā)動全線反攻，總兵力達(dá)到四個軍，十三個師。雙方在前線展開激烈戰(zhàn)斗。5月21日，由于補(bǔ)給已經(jīng)出現(xiàn)較大困難，在美軍明顯的反攻態(tài)勢面前志愿軍總部發(fā)布命令，盡快結(jié)束五次戰(zhàn)役。前線志愿軍和朝鮮人民軍各部收縮兵力，開始向三八線方向后撤。

東線和中線各軍，依托險峻的山地，經(jīng)過麟蹄館向北方退卻。斷后的60軍遭到美軍猛烈攻擊，盡管軍長韋杰堪稱一代名將，但已經(jīng)疲憊不堪的部隊在優(yōu)勢美軍的攻擊下如同壓彎的弓弦岌岌可危，180師落入美軍包圍。

西線各軍，正處在漢江兩岸，這里主要是平原和丘陵，和平時期是朝鮮最富庶的稻米產(chǎn)區(qū)。無險可守的情況下，美軍如同附骨之蛆一樣緊緊追趕，斷后的一個軍僅僅三天就連連告急。

十幾萬志愿軍官兵中，除了大批的傷員以外，幾乎都在徒步后撤。緊緊跟在他們后面的，是美軍的坦克，汽車和裝甲車。很多當(dāng)時的老兵回憶，向鐵原的后撤是一生中少有的窩囊仗。老兵的原話是：“我們白天走，晚上走，不停步地走，剛想停下來歇口氣，美國兵已經(jīng)到身后了。”美軍的汽車只要加一下油門，就可以趕上志愿軍走上兩個鐘頭的了。

在朝鮮坎坷不平的道路上，志愿軍的體力在急劇消耗。在平原丘陵地帶，大兵團(tuán)對大兵團(tuán)，裝甲部隊追擊徒步行軍的步兵，以被稱作“范弗里特炮火”的強(qiáng)大火力攻擊缺少彈藥和口糧的敵軍;在鐵原南面的整個戰(zhàn)場上，一切，似乎都落入了美軍最熟悉的套路。

毫無作用的勸降攻勢

志愿軍老兵們回憶，在他們回撤渡過臨津江的時候，美軍的飛機(jī)一直在他們的頭上盤旋，除了轟炸和掃射，還有一種“兩個翅膀”的宣傳飛機(jī)，緩慢地在步兵防空武器的高度以上飛行，一邊拋灑傳單，一邊用漢語廣播勸降。

傳單并沒有起到多少作用，這也不僅僅是因為覺悟高或者管理嚴(yán)格。志愿軍老兵說美軍傳單上畫的人不男不女，連是中國人還是外國人都無法分清，疲勞的志愿軍戰(zhàn)士既沒有興趣，也沒有精力去看它。幾十年以后，我在日本曾看到一本評價戰(zhàn)爭宣傳的書，里面提到戰(zhàn)爭中用于瓦解敵軍的傳單雖然重要，但并不是每支軍隊都會使用它。其中兩個最失敗的例子之一，就是美軍在朝鮮戰(zhàn)場拋灑的傳單。

傳單可以毫無作用，但異國戰(zhàn)場上的鄉(xiāng)音卻是讓人無法避去的。唐滿洋回憶，當(dāng)他的部隊從小里山向臨津江方向撤退時，頭上美機(jī)的勸降廣播一直不斷，而且“廣播的是純正的北京音！”然而，這種廣播的效果也并不好。因為部隊中很快就流傳出了“在飛機(jī)上廣播的都是叛徒”的說法。東方軍隊對叛徒的一貫鄙視使志愿軍官兵們對這些自己投降還要為敵人廣播的“軟骨頭”充滿憤恨，一旦對方飛低馬上就是一梭子機(jī)槍。

實際上，從近來解密的歷史檔案來看，當(dāng)時臺灣方面曾經(jīng)派遣過不少特工人員到朝鮮，雖然不曾參加正面的軍事行動，但宣傳和情報這類事情作了不少。所以唐滿洋他們聽到的廣播，倒也未必都是叛徒做的。

美國人的狼群戰(zhàn)術(shù)

平心而論，在這個階段的撤退途中，中國軍隊處境十分艱難。可以說，五次戰(zhàn)役的目標(biāo)確乎有些低估了美軍的戰(zhàn)斗力。志愿軍確實在大步后退，從已經(jīng)占領(lǐng)的陣地上向戰(zhàn)役的起點(diǎn)后撤，而美軍在一道道炮火阻擊線下的攻擊，有著很明顯的潛臺詞：不但是要擊退中國人，甚至是要中國人統(tǒng)統(tǒng)留下。

但是也不得不承認(rèn)美軍在如此優(yōu)勢的情況下依然犯了一個不大不小的錯誤。那就是攻擊的力度并沒有強(qiáng)到硬把志愿軍主力留在臨津江以南的地步。雖然實力可以達(dá)到這個戰(zhàn)果，但美軍和志愿軍還是保持了一條接觸線在朝北平推，以致斷后的志愿軍部隊雖然打得十分艱苦，但并沒有出現(xiàn)類似仁川登陸那樣的大迂回和包圍圈。

其實，出現(xiàn)這樣的結(jié)果，很大程度上是美軍采取了狼群追擊獵物的方式--狼在獵物的后方不緊不慢地追擊，而獵物在追擊過程中越來越衰弱，直到獵物完全失去了抵抗能力，再給其致命一擊取得最后的勝利。

如果以高度機(jī)械化的部隊包抄，圍住這數(shù)十萬中國軍隊，將引發(fā)雙方一場你死我活的大會戰(zhàn)，美軍即便取勝，也要付出重大的代價。所以李奇微要充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢，他的戰(zhàn)術(shù)很是科學(xué)：他的部隊在不間斷地攻擊著志愿軍的后衛(wèi)線，使中國軍隊無法建立穩(wěn)固的防御陣地。志愿軍本來就已經(jīng)捉襟見肘的糧彈在撤退過程中每一分一秒都在消耗，人員也越來越疲憊，戰(zhàn)斗力在不斷減弱。這個過程持續(xù)下去，時間越長，沒有喘息之機(jī)的志愿軍會越弱。

而那個后來聞名于世的小城鐵原，簡直就像是為李奇微準(zhǔn)備的一個咽喉--所有志愿軍西線的部隊和物資都要經(jīng)過這里才能撤向北方。只要在疲憊的志愿軍前面奪下這里，就可以卡住中國人的喉嚨。

從地圖的進(jìn)展來看，李奇微對能卡住這個咽喉，并不感到是一個困難的任務(wù)。也許，李奇微只是沒算到在鐵原前面，會有一支中國的阻擊部隊奇跡般地把他的大軍死死頂住。這支部隊，就是志愿軍十九兵團(tuán)的六十三軍。

空中絞殺

應(yīng)該說，李奇微選擇志愿軍的補(bǔ)給線下手，說明他的確是一名具有杰出軍事才能的高級將領(lǐng)。在人類漫長的戰(zhàn)爭史上，經(jīng)常會出現(xiàn)兩軍實力相當(dāng)，長期相持的局面。這種相持出現(xiàn)在哪個地段，通常有決定性意義的因素是后勤補(bǔ)給而不是雙方將士的戰(zhàn)斗力。當(dāng)某一方強(qiáng)行越過相持的一線深入對方腹地，隨即便會由于補(bǔ)給的不足而不得不退卻，如果一意孤行，漫長的補(bǔ)給線足以拖垮一支強(qiáng)大的軍隊，即便是拿破侖那樣的戰(zhàn)神也難免莫斯科之?dāng)　?/p>

作為事后諸葛亮，我們可以看到，對抗美援朝戰(zhàn)爭中的志愿軍來說，這條相持線劃在三八線上已經(jīng)是當(dāng)時中國軍隊補(bǔ)給能力的極限。這并不是說當(dāng)時的補(bǔ)給能力不能及于漢江以南，而是在美軍瘋狂的空中絞殺下，補(bǔ)給物資根本難以送上前線，常常在路上被摧毀殆盡。

美軍對志愿軍后勤線路的絞殺，主要依靠的是其實力雄厚的空軍。朝鮮全境多山，志愿軍的后勤運(yùn)輸主要依靠黑夜通過山間蜿蜒的公路來進(jìn)行。為了避免暴露目標(biāo)，幾乎所有志愿軍的汽車司機(jī)都有一手夜間滅燈行駛的絕技。一般來說，在山地的運(yùn)輸線較為隱蔽，相對比較安全。不幸的是，朝鮮公路多修建于日占時期，占領(lǐng)了日本的美軍擁有對當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸網(wǎng)最詳細(xì)的地圖，這樣，志愿軍的后勤交通線對美軍來說近乎透明。所以，朝鮮的公路既是志愿軍的大動脈，也是美軍實施空中絞殺戰(zhàn)的主要地點(diǎn)。

仗打到這個地步，前線各部恐怕都要嘆息空軍的腿還是不夠長啊。

讓美國人吃盡苦頭的“米格走廊”

但是，在靠近中國國境的地區(qū)，為了掩護(hù)自己的運(yùn)輸線，志愿軍空軍和秘密參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍遙相呼應(yīng)。雖然付出了重大代價，但也令“聯(lián)合國軍”吃足苦頭。世界空戰(zhàn)史上著名的“米格走廊”就是美軍飛行員對鴨綠江一線空域的綽號，因為中蘇空軍的米格15戰(zhàn)斗機(jī)經(jīng)常出動，不斷在這里給美國和其他“聯(lián)合國軍”造成損失。

多年以后，仍然有很多專家級人士對志愿軍空軍的戰(zhàn)績深表懷疑，認(rèn)為中國空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中畢竟是一支年輕的部隊，且不說文化素養(yǎng)，很多志愿軍飛行員參戰(zhàn)時噴氣式飛機(jī)的飛行時間只有十幾個小時，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于戰(zhàn)場上的美軍飛行員。即使有再高的覺悟和勇氣，如果沒有足夠的飛行小時數(shù)支撐，想做的動作到了空中也做不出來。所以，在近年來蘇聯(lián)空軍在朝鮮參戰(zhàn)的歷史資料披露之后，經(jīng)常有研究人員帶有傾向性地將中國空軍的若干戰(zhàn)績歸入?yún)?zhàn)蘇軍飛行員的名下。

客觀來說，這種懷疑并非沒有道理，實戰(zhàn)中，中國飛行員在訓(xùn)練和經(jīng)驗上的差距表現(xiàn)明顯。1951年1月21日，空四師10團(tuán)大隊長李漢為志愿軍空軍首開紀(jì)錄，擊傷美機(jī)一架。不過在這個光榮的戰(zhàn)績之外，還有一件令人尷尬的事情--參戰(zhàn)的中國戰(zhàn)斗機(jī)除了李漢以外，幾乎都在敵機(jī)沒有進(jìn)入射程的情況下就打光了自己的炮彈……

而美軍除了飛機(jī)數(shù)量多，在空中的單機(jī)戰(zhàn)斗力也相當(dāng)強(qiáng)悍，這和美軍飛行員手中有一款得心應(yīng)手的戰(zhàn)斗機(jī)-F-86有很大關(guān)系。這種優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)是北美公司出品的后掠翼噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，1949年在美軍中服役，在亞音速空戰(zhàn)時水平機(jī)動性能極佳，適合纏斗。F-86在朝鮮的優(yōu)異戰(zhàn)績使它名聲大噪，在一些小國甚至一直被使用到九十年代。由于美軍這種強(qiáng)大的戰(zhàn)斗力，在抗美援朝戰(zhàn)場上，志愿軍空軍和參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍付出了沉重代價。

但是，近年來的研究也越來越顯示出，中國空軍在朝鮮的戰(zhàn)績無法抹煞。在朝鮮戰(zhàn)場上，蘇軍先后出動的空軍部隊是七個師，而中國是十個。中國空軍的活動區(qū)域比蘇聯(lián)空軍更加靠南，更加危險，特別是到了戰(zhàn)爭后期，其戰(zhàn)斗力已經(jīng)可以獨(dú)當(dāng)一面。事實上，中國空軍在朝鮮戰(zhàn)場的戰(zhàn)績，即便排除一些誤記，也還是很可觀的。甚至美國方面當(dāng)時都感嘆“中國在一夜之間成為了一個空中強(qiáng)國”。

如果看某些戰(zhàn)例中的表現(xiàn)，中國空軍簡直比蘇聯(lián)“老大哥”還能打。在蘇聯(lián)空中英雄闊日杜布的回憶錄中，談到朝鮮戰(zhàn)場的空戰(zhàn)中，蘇軍曾經(jīng)組織了一個由布拉格維申斯基中將負(fù)責(zé)的“獵人”小組，全部由最優(yōu)秀的蘇聯(lián)飛行員組成，試圖迫降一架F-86拿回去研究，這個傲氣到“告訴我們F-86在哪里，別的你們就不用管”的精英小組，在和美軍的交手中很不順利，先后損失了著名試飛員久邊科中校等三名優(yōu)秀飛行員也沒能完成任務(wù)。但是，在中國空軍的戰(zhàn)例中，卻經(jīng)常出現(xiàn)一些類似趙子龍沖長坂坡的場面，比如擊落過五架F-86的蔣道平，就曾經(jīng)以一架單機(jī)主動攻擊四架美機(jī)，并當(dāng)場擊落一架。

這簡直令人覺得沒有天理了：見識過二戰(zhàn)大空戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍，多打少都討不到好，憑什么訓(xùn)練、經(jīng)驗都不如對方的中國空軍的飛行員就能玩這種千騎破萬騎的游戲呢？要說覺悟，人家蘇聯(lián)飛行員也是布爾什維克??！

后來的福建前線空軍指揮所主任、空軍中的傳奇將領(lǐng)曾幼誠，此時就在朝鮮前線邊打邊學(xué)，“跟著老大哥學(xué)打仗”。根據(jù)他留下的回憶分析，當(dāng)時前線的中國空軍在朝鮮前線打出這種奇怪的現(xiàn)象，除了宣傳中一些可能的夸張以外，原因之一是中國空軍也擁有一款優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)--米格15式噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。

這樣說似乎有點(diǎn)兒牽強(qiáng)，米格15式戰(zhàn)斗機(jī)雖然是那個時代優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)，但是與F-86相比，米格-15并不占優(yōu)，雙方各有優(yōu)缺點(diǎn)。蘇聯(lián)王牌飛行員組成的“獵人”小組之所以表現(xiàn)不佳，就是因為拿米格15去“抓”F-86就不得不跟它纏斗，而進(jìn)行這種短兵相接的廝殺，發(fā)動機(jī)馬力更為強(qiáng)勁的F-86顯然更為拿手，人家轉(zhuǎn)彎半徑就比米格15少三分之一呢。

然而，中國飛行員卻不這樣打，他們對付美軍的戰(zhàn)術(shù)，是爭取提前發(fā)現(xiàn)對方，然后利用米格15垂直機(jī)動性更優(yōu)秀的特點(diǎn)迅速爬高，搶占高空陣位向美機(jī)發(fā)動俯沖攻擊。遭到襲擊的美軍飛行員如果沒有被當(dāng)場擊落，往往利用嫻熟的技術(shù)作出五花八門的動作，試圖繞到追尾的中國飛機(jī)后面去反守為攻，結(jié)果卻發(fā)現(xiàn)中國飛機(jī)早已蹤影不見。偷襲未中的中國飛行員并不跟美國人比技術(shù)，不管你怎樣玩花招，自己只是直接朝上方拉起來，找機(jī)會再從上向下重復(fù)這種鷂鷹捕雀的游戲。當(dāng)然，中國空軍的飛行員并不專門瞄著令人頭疼的F-86來打，那些帶著炸彈執(zhí)行轟炸任務(wù)的美軍飛機(jī)更是他們理想的獵物。

這種簡單到有點(diǎn)兒傻乎乎，幾乎沒有技術(shù)含量的戰(zhàn)術(shù)令美軍十分惱火又無可奈何。說來有趣，“MigAlley”，我們通常翻譯作米格走廊，而英語的原意是“經(jīng)常有米格出來打悶棍的小巷”，這個綽號可說與中國空軍的戰(zhàn)術(shù)十分神似。突然襲來的米格戰(zhàn)斗機(jī)加上它一打一個大窟窿，挨上就要命的37毫米航炮，確實活象突如其來的悶棍。

但是，中國空軍的主要活動空域只能覆蓋平壤以北。這一方面是因為敵強(qiáng)我弱，兵力懸殊，另一方面則是因為當(dāng)時中蘇空軍的基地都在我國境內(nèi)，受續(xù)航力的限制，空軍無法掩護(hù)在三八線附近的作戰(zhàn)行動。

第五次戰(zhàn)役前夕，志愿軍總部也曾試圖在朝鮮境內(nèi)修筑機(jī)場，作為空軍的前線基地。但由于美軍有計劃的猛烈攻擊，空軍在北朝鮮境內(nèi)的機(jī)場始終無法投入使用。因此，在第五次戰(zhàn)役期間，志愿軍前線部隊和相連的補(bǔ)給線上，美軍占據(jù)著完全的制空權(quán)

沒有制空權(quán)，給志愿軍的后勤補(bǔ)給和前線作戰(zhàn)帶來同樣巨大的困難。

汽車打飛機(jī)的傳奇

去年冬天，曾有朋友介紹我采訪一位在朝鮮戰(zhàn)場立過戰(zhàn)功的汽車兵。老人姓易，已經(jīng)年過八旬，現(xiàn)在住在北京軍區(qū)療養(yǎng)院。作為后方的汽車兵，能夠立下戰(zhàn)功是非常不容易的事情，但是朝鮮戰(zhàn)場上汽車兵的傷亡比例比第一線的步兵還要高。老兵是個幸運(yùn)人，在運(yùn)輸線上開車兩年多，先后遭到過近百次轟炸和掃射，竟然毫發(fā)無傷。

他立功正是在五次戰(zhàn)役期間，經(jīng)歷十分傳奇：1951年4月，易老已經(jīng)擔(dān)任汽車班的班長，所在汽車團(tuán)承擔(dān)向前線的彈藥和糧食運(yùn)輸工作。某次敵機(jī)突然來襲，防空槍打得晚，他的車不及隱蔽，易班長只得駕駛汽車沿公路全速前進(jìn)。美機(jī)緊緊追趕，在車前車后打出一條條火線。易班長依靠嫻熟的技術(shù)和曲折的路段，不斷進(jìn)行疾停疾轉(zhuǎn)與敵機(jī)周旋。雙方糾纏良久，最終尾追的一架美機(jī)高度太低，操作失靈撞山爆炸，其他美機(jī)吃驚中轉(zhuǎn)向脫離，易班長因此脫險并立功。

然而，就是這樣一位傳奇的汽車兵，最終還是拒絕了我們的采訪，原因是“不想回憶當(dāng)時的事情”“犧牲了很多戰(zhàn)友，想起來太難受”。我們雖然遺憾也只好接受了，但當(dāng)時運(yùn)輸線上的艱難與慘痛，由此可見一斑。

及時的后撤

實際上，在鐵原之戰(zhàn)中讓美軍萬分頭痛的志愿軍63軍軍長傅崇碧，也差點(diǎn)兒成了美軍飛機(jī)的獵物。傅崇碧在自己的回憶錄中提到，打下議政府后，彭德懷司令員讓他到前線去看地形，加強(qiáng)二線縱深配備，結(jié)果他帶了幾個參謀，開著一輛吉普就出發(fā)了，途中敵機(jī)來襲，他們面前一馬平川，敵機(jī)高度只有三四百米，并拼命掃射。司機(jī)使出渾身解術(shù)也無法擺脫敵機(jī)。倉促中傅崇碧等人跳車離開公路才逃過一劫。

值得一提的是，美軍飛機(jī)的猛烈攻擊，不但給志愿軍的后勤帶來極大困難，而且有效地破壞了志愿軍前線各部的通訊聯(lián)絡(luò)。東線60軍180師在撤退中遭到極大損失，只有少數(shù)人員得以突圍，其中一個重要原因就是與上級聯(lián)絡(luò)不暢，對命令有所誤判。

志愿軍總部的撤退命令，63軍軍部也沒有收到。但是，21日一天的激戰(zhàn)，已經(jīng)讓63軍感到了前線的巨大壓力。盡管唐滿洋抓到的美軍俘虜沒能帶下來，但189師其他部隊還是抓到了活口，并把幾名美軍俘虜送到了位于洪川江北岸的軍部。根據(jù)審問結(jié)果，這些美軍屬于美陸軍第三師，他們的口供證明，美軍對志愿軍的進(jìn)攻，并不是局部的戰(zhàn)斗，而是地地道道的全線反擊。

這時，前線各部向傅崇碧報告，左右兩翼的朝鮮人民軍和65軍部隊已經(jīng)開始后撤。在這種情況下，63軍位置突出于兩翼友軍，但是總部和兵團(tuán)的命令一直沒有等到。是繼續(xù)固守等待志愿軍司令部的命令，還是自行承擔(dān)責(zé)任后撤，63軍指揮機(jī)關(guān)意見不一。傅崇碧在自己的回憶錄中證實，根據(jù)戰(zhàn)場的形勢，他沒有繼續(xù)等待志愿軍司令部的命令，直接下達(dá)了各師后撤的命令。

這個后撤命令，后來被證明非常及時，它不但使63軍主力以較小的代價撤退下來，更重要的是從時間上保障了整個行動的井然有序，所以63軍的炮兵基本得以隨部隊一起撤下來。這批險些被作為累贅放棄的大炮，后來成就了后來解放軍副總參謀長徐信上將的一世英名。